汉森供应链董事长黄刚说：没有商流的物流将无物可流。
旷视副总裁王银学说：没有物流的商流将无商可经。
可见商流与物流相伴相生的关系。这也是物流指闻为何持续关注上游商流的变化。回顾2020年，商流方面哪个词最火?社区团购一定是答案之一。因此，在物流指闻举办的洞见2021暨第四届中国物流与供应链驱动者年会上，我们围绕社区团购这一主题设置了多个分享环节。
就社区团购的未来，北京众良物流管理有限公司总裁白光利推演之后认为，所有事情最终都将恢复到最原点，品类的不断拓展，最终又变成了全品类的电商的模式，自提慢慢又变成了上门服务。其总结道，未来的社区团购将会恢复传统的B2C模式，只不过中间绕了个弯，其实这也是一种巨大的社会资源浪费。那么，社会到底需求什么样的社区团购?白光利用了两个词总结：要帕累托最优，而不是纳什最优。详见链接《白光利：囚徒困境下的社区团购未来》
另一方面，在业内看来，社区团购如火如荼的发展，必将催生新的仓配需求。发网副总裁陈婵就以《社区团购催生的新物流业态》为主题做了深度分享。陈婵表示，社区团购带来的新的物流仓配机会包括共享仓、中心仓以及网格仓。其中，网格仓盈利有三个关键点：其一是团效(团长单天单团收买的件数)，其二是配送件数，其三是分拣时效(每人每小时能够去分拣的件数)。物流企业可控后两个，但团效却是最关键的。详见链接《发网陈婵：社区团购网格仓要盈利，需要抓住这三个关键点》
除此之外，在以社区团与新城配为主题的互动论坛上，北京众良物流管理有限公司总裁白光利、上海虹迪物流科技有限公司董事长张鹏飞、浙江丹鸟物流科技有限公司物流运营总监王耀弘、发网物流副总裁陈婵等也就相关问题做深度探讨。以下为论坛内容梳理：
01
物流商机在何方?
承接演讲内容，论坛主持人白光利向陈婵提出了物流从业者最关心的问题：共享仓、中心仓、网格仓、直配，物流企业最应该做哪个?
陈婵坦言，“无法确定告诉大家应该做哪个，因为这与各个企业自身状态相关。但可以确定的是，这三种不同仓的模型，背后都需要搭建对应的网络。”
据陈婵介绍，发网也不只服务于社区团购，作为国内最早的电商仓配服务商，发网最大的业务场景是面向于品牌商的物流交付。为什么发网会服务社区团购这一场景?陈婵介绍说，因为当时品牌商在发网仓库存了非常多的货，所以发网就积极地帮其对接一些新兴渠道。而在对接渠道过程当中，发网看到了社区团购这一新业态。“我们本来是以向这些平台提供优质的品牌商的货源这一角度进去的，但进去以后发现里面的物流市场更大”，陈婵称，这是发网的“星辰大海”。
据陈婵介绍，在最早期，发网只做中心仓，没有共享仓和网格仓的服务。在陈婵看来，共享仓是面向于供应商的服务，与发网2C业务场景下的服务群体是一样的，只不过嫁接了一个新的服务业态。“之前只是2C，现在还能送平台、送渠道，所以共享仓对于2C的，或者物流业态是服务商家的企业而言，天生就应该做，因为它只是你的一个业务延伸而已。”
中心仓是三类仓之中操作难度最高的，因为它涉及到社区团购平台的供应商的管理、团长的信息、商品的分拣以及工具的使用与效率等等。所以，中心仓需要一定的仓配基础，社区团购平台也会将其作为核心模块做。
至于做网格仓，如果想赚一点小钱，需要挑一些团效高的地方。于发网而言，其不是将网格仓只定义为一个网格仓的业务。“以同城零售这个更大的视角来看，如果要进入这一赛道，要在这一场景下提供物流服务，就必须在下沉市场建立一个仓和配的网络。也因此，发网做网格的目的和大家不太一样了，而且我们可能需要更多数量的网格仓，这样发网就拥有了一个同城零售赛道里基础的物流服务网络，可以去嫁接更多其他的物流场景。比如服装客户到店的服务，或者是其他快消品到小店的物流服务，我们会将其做成在同城零售中间物流执行的枢纽。”
仓之外，配也是社区团购履约的重要一个环节。未来的社区团购如何配?末端直配、网格仓配送，和落地配的模型能不能共用?这是白光利向行业老兵王耀弘提出的问题。
王耀弘表示，其个人十分认可社区团购的履约模式。在其看来，近些年电商的发展，平台间的竞争，使得当下的很多服务变得过度的服务。“如此体量的快件，加上包括驿站在内的大量的基础设施投建，真的没必要再强调送货上门，如果要上门，应该成为一个付费服务”，“社区团购自提是效率非常高的，尽管未来有变成送货上门的可能，但我还是希望自提这个模式能保持下去。”
02
什么才是护城河?
就社区团购的比拼而言，业内总结为前期拼流量、拼团长，中期拼仓配，最终拼供应链。也有人将供应链视为社区团购的护城河?那么如果理解这个链条?什么才是护城河?
陈婵首先抛出了一个问题：社区团购改变了什么?而陈婵自己给出的答案是供应链端得到了优化。
从物流成本上看，社区团购卖的蔬菜和水果，诚然确实有补贴的水分存在，但是很多区域型的社区团购平台，在没有补贴的情况下依然做到了盈利。为什么?“从2C物流的逻辑上看，把一件货送到消费者手上，仓租加上操作费用，加上快递费，加上耗材，起码要到六块钱，这算一个很低的价格了。但是社区团购把一件商品送到消费者手上，它需要的物流履约费用，可能小于一块钱。在哪一端得到了极大的节约?在配送端。”
同样，王耀弘也看到了社区团购带来的成本节约作用。他举了一个例子，多年以前，其曾试推过以货用塑料袋的方式送达消费者的创新，当时采用的货用塑料袋质量很好，并且也有一定的专利，价格在七八毛左右，但是在推行过程中有些问题难以回避。比如当客户无法直接签收时，如何处理?“社区团购是最接近原始的2B的配送，送到小店，货是散着的，但是它是放在一个周转箱里。消费者去自提的时候，拎一个袋子就可以直接走，节省了物流箱，也就节省了很多物流成本。”
当然，成本之外，护城河也体现在其他方面。如同白光利所总结的：无论做哪一个行业，都绕不开四个字：QCDS，即品质(Quality)、成本(Cost)、交期(Delivery)、安全(Safety)。“我相信，护城河一直是围绕着这几个字不断展开的。周期比别人更短，成本比别人更低，服务比别人更好，质量比别人更高，那你一定站在前端”，白光利总结道。
03
服装店与仓的革新
因为商流变化，导致物流调整的案例还有很多。论坛上，上海虹迪物流科技有限公司董事长张鹏飞就介绍了品牌服装仓配方面的创新。
据张鹏飞介绍，近些年，服装商门店开始分化，部分新开门店面积越来越大，以前的服装门店面积一般在一百平米到两百平米，现在开的大店面积一千平米起，甚至到了两千平米。这样的门店，基本可以将一个品牌主流的SKU全部呈现，但也提高了物流响应的难度。
“原来的门店商品基本在五百个SKU左右，现在能达到两万个SKU，在这种情况下门店是没法放相应库存的，如何做?搞城市仓、共享仓，商场下边的地库或许可以叫网格仓。通过仓来响应大店需求，做到一天三送到四送。商场通常是早上十点开门，送货时间窗口就是八点到十点，拣货是早上完成的，每个车送五个商场”，张鹏飞介绍道。
因为服装为高附加值产品，每个门店的货品通常是百万级，这也对签收、送货、放货以及摆放等提出了高要求。为此，虹迪物流推出了导航式送货——将每个门店的要求存储在数据库，当货物送达门店附近，系统即基于地理位置，推送相应门店的相关信息和以及交接要求。除此之外，在仓内各个环节，虹迪物流也在通过应用自动化设备进行自动分拣。
虽然和社区团购差异较大——比如，服装更多的是去百货公司，对包装要求较高，社区团购多为生活用品，包装较为简单——但是张鹏飞依然对社区团购背后的仓配运营保持了很高的兴趣，比如如何做到高效率、低成本的运营?
这或许也是物流人要一直找寻的答案。
本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除