2023年6月，中国出口集装箱运输市场基本平稳，运输需求缺乏进一步增长动力，多数航线市场运价走低，拖累综合指数下跌。2023年6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为918.89点，较上月平均下跌3.5%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为964.15点，较上月平均下跌2.1%。
1、港口集装箱吞吐量继续保持增长态势，船舶租赁行情出现分化走势
①5月，我国各主要港口运营情况良好，港口集装箱吞吐量继续保持增长，沿海和内河港口吞吐量均延续向好态势。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2665万TEU，较去年同期上涨4.8%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2328万TEU，同比上涨4.5%;内河港口完成集装箱吞吐量336万TEU，同比上涨6.3%。
②集装箱租船市场在前期持续反弹之后，市场行情出现分化，中小型船舶租金小幅回落，大型船舶租金继续向好。据克拉克森统计，5月，1000TEU、1700TEU、2750TEU船舶租金较上月分别下跌1.1%、4.6%、1.8%，4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨2.6%、7.0%、2.1%。
2、欧地运价小幅下跌
欧地航线，据标普全球发布的数据显示，6月欧元区制造业PMI为43.6，低于前值及市场预期，降至37个月以来的最低水平。由于制造业的衰退加剧，欧元区6月的商业增长几乎陷入停滞，服务业活动也出现了停止扩张的迹象。由于通胀水平居高不下，欧洲央行本月再次加息以遏制通胀，随着利率、生活成本持续上升，未来欧元区经济很可能陷入衰退。本月欧洲航线运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想，市场运价小幅下跌。6月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1125.87点、1654.59点，较上月平均分别下跌3.2%、1.9%。
3、北美行情延续下行
北美航线，据美国劳工部公布的数据显示，截至6月10日当周初请失业金人数为26.2万人，连续两周超过26万人，高于市场预期，且升至2021年10月以来的最高水平。美国就业市场持续放缓，表明美国经济未来继续复苏的基础并不牢固。此外，据海关总署的统计数据，中国5月份对美国出口同比下降18%，这对北美航线市场运价产生下行压力。本月，运输需求表现略显疲软，供需基本面不佳，市场运价延续下行走势。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为695.38点、849.63点，分别较上月平均下跌4.3%、6.3%。
4、澳新运价震荡下行
澳新航线，近期当地市场对各类物资的需求一直较为疲软，但持续调整后开始出现企稳迹象，供求关系基本平衡，市场运价呈现震荡下行的走势。6月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为594.68点，较上月平均下跌1.2%。
5、南美市场小幅回落
南美航线，目的地国家经济形势保持平稳，运输需求总体稳定，供需基本面基本平衡，前期运价有较大涨幅，本月市场运价出现小幅回落。6月，中国出口至南美航线运价指数平均值为721.54点，较上月平均下跌1.9%。
6、日本市场小幅走低
日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅走低。6月，中国出口至日本航线运价指数平均值为858.58点，较上月平均下跌1.6%。
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