近日，来自湖南省商务厅的消息，省口岸办日前召开调度会，专题研究中通快递与湖南航空合资组建货运航司项目相关工作情况。
这意味着中通航空落户长沙的进程再度提速。两个多月前，今年3月31日，湖南省长毛伟明与中通董事长赖梅松座谈时表示，希望中通与湖南紧密牵手，合作组建航空货运公司，支持湖南打造成世界级货物集散枢纽。
买飞机、建枢纽上升为快递企业新的竞争维度，邮政航空背靠南京机场，顺丰牵手鄂州机场、圆通嘉兴机场加快建设，京东南通机场剑指未来。在新一轮较量下，作为市占率连续7年稳居行业第一的快递企业，中通的航空短板有望尽快补上。
在湖南省口岸办的调度会上，中通副总裁金任群介绍了关于组建货运航司的工作进展及落户长沙的相关政策诉求，湖南航空战略总监、董事会秘书朱润洲就后续开展业务及取得航空货运牌照提出了工作建议。
通过以上信息不难看出，中通货运航空公司将与湖南航空联合组建，但对于出资比例与具体运作模式，各方并没有透露更多消息。
湖南航空成立于2014年，于2020年9月由云南红土航空更名而来，由此成为湖南首家本土航空企业。主要从事国内航空客货运输业务，主运营基地为长沙黄花国际机场，并在昆明、南京、无锡设有运营基地，机队规模达16架次。
湖南省政府口岸办主任邓卫平表示，中通货运航司选择落户长沙，对于长沙乃至湖南航空货运的发展提供了有力支撑，湖南的区位优势、产业基础及长沙黄花国际机场T3航站楼的建设也将为中通货运航司和湖南航空在湘发展提供强有力的支持。
实际上，早在2022年10月，湖南机场集团就与中通副总裁赖建昌、金任群一行举行工作会谈，双方希望依托省市政府的政策支撑，汇聚多方资源，做大长沙航空货运市场，提升本地供应链效率。
对于中通来说，拿到一块珍贵的货运航空牌照，对未来的发展战略意义重大。在竞争对手纷纷建设航空枢纽的情况下，志在打造综合生态圈的中通，不可能缺失航空这一拼图。
放眼中东部省会城市机场，要么已被其他航司占领，要么区位优势不突出，长沙黄花机场致力于打造区域性国际航空枢纽的目标，与中通的诉求不谋而合。长沙区位优势明显，“六轨四线”综合网络布局初步形成，武广、渝长厦高铁交汇，高速路网通达。
从长沙的战略规划上看，拓展航空货运市场，是落实强省会战略，实现货运吞吐量突破100万吨的关键环节。湖南机场集团总经理谭克涛表示，目前长沙机场货运排名全国16，市场经济活力足，本地跨境电商货源持续增长，产业布局逐步成型，这些都为货运量的增长奠定基础。
而从双方的合作基础来看，近年来中通在湖南的投资力度不断加大，正在长沙建设的电商物流园区将成为中通在全国的三大枢纽园区之一，可吸纳3000名人员就业，实现营收约20亿元、缴税1亿元。
在顺丰牵手鄂州、圆通联手嘉兴、京东布局南通之后，中通与长沙的航空故事即将展开，再加上菜鸟的跃跃欲试，快递企业的空战争夺将再度升级
本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。