第一大股东放话 HMM易主已成定局
临危受命接手7年(2016-2023)之后，全球运力排名第八的船公司HMM控股股东正迫不及待地要将这家公司尽快出手! (must be sold at soonest)
▲控股股东迫切想出手
据壹航运援引彭博新闻社(Bloomberg News)最新报道：HMM最大股东韩国开发银行(KDB)的董事长Kang Seog-hoon近日表示，目前有多家企业透露出了对这家韩国最大、全球排名第八的航运企业的收购意向，HMM的出售协议有可能在年内签署!
According to one of the owners, HMM could be signing an acquisition agreement this year
壹航运梳理发现：韩国开发银行(KDB)与韩国海洋商业公司(KOBC)目前是HMM最大的两个股东，分别持有HMM近21%和20%的股份。
另外，拥有韩国政府背景的大股东还包括韩国信贷担保基金和国民养老服务基金，分别持有HMM 5%和4.3%的股份。
总的来说，韩国国有企业掌握了该航运公司一半以上的股份，如果两家最大股东将可转换债券全部转换为股票，以上两家公司和两大基金持有HMM的股份可能高达到74% !
韩国开发银行(KDB)的董事长透露，目前有好几家公司表现出对HMM的兴趣，这些公司有意从其国有控股公司手中购买该公司的股份。
▲HMM
今年3月份，HMM的两个大股东--韩国开发银行(KDB)与韩国海洋商业公司(KOBC)--宣布成立一个出售咨询小组，协助他们分别出售近21%和20%的HMM股份。
三星证券(Samsung Securities)被任命负责管理韩国政府在HMM的股份出售，而普华永道(Samil Pricewaterhouse Coopers)和Lee & Ko律师事务所(Lee & Ko law firm)担任该出售过程的会计和法律顾问。
据壹航运获悉：HMM潜在买家包括 LX Pantos、Hyundai Glovis、CJ Logistics、SM Line、Samsung SDS 、Hyundai Motor以及POSCO。根据周二的HMM最新股价计算，这家航运巨头的总市值已达93358亿韩元(约合73亿美元)。
现股东和HMM的”七年之痒“
HMM起源于现代集团于1976年成立的亚洲商船(Asia Merchant Marine)，当时现代集团旗下的子公司现代重工建造的大量船舶，因20世纪70年代的石油危机而被买家弃货，现代集团迫于当时情况成立亚洲商船。
1983年，该公司更名为现代商船(Hyundai Merchant Marine)。
2016年，现代商船遭遇财务危机被从现代集团分离，韩国开发银行和韩国海洋商业公司接手后成为其主要股东。
第二年，也就是2017年，韩进海运破产，使现代商船成为韩国第一大航运公司。
2020年，该公司更名为HMM(韩新海运)，新冠肺炎疫情爆发后，全球航运市场运费飙升，从而推高了HMM的营业利润。2021年和2022年，HMM的营业利润分别为7.3万亿韩元(55.7亿美元)和10万亿韩元(76.2亿美元)。
《华尔街日报》在2017年1月写道，在竞争对手韩进海运(Hanjin Shipping)破产、导致价值140亿美元的货物在海上滞留数月之后，HMM预计将负责运输韩国出口总额的四分之一。
因此，为了维持韩国的出口，韩国政府有必要维持HMM的运营。
但在去年9月，KDB新任董事长Kang Seog-hoon公开表示，HMM的财务和运营已经正常化，不再需要国家支持，银行必须尽快剥离其持有的HMM 股份
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