6月26日消息，A.P.穆勒-马士基宣布订造6艘能够使用绿色甲醇*双燃料发动机、设计运力为9,000TEU的中型集装箱船舶。
扬子江船业集团将在中国建造这6艘新船，将于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。所有船舶均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行。
交付后，这些船舶将替换马士基船队现有运力，新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约45万吨二氧化碳排放。
马士基首席设施官Rabab Boulos表示:“这份订单让公司在船队绿色转型及实现2040年净零排放目标又向前迈进了一步。与过去两年我们所有其他船舶订单一样，这批船舶将能够使用绿色甲醇航行。”
据了解，2021年，马士基订购了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。仅仅两年后，全球甲醇动力船舶的订单量已超过100艘。加上这6艘新船订单，马士基的甲醇动力船舶订单量达25艘。
Rabab Boulos表示，“对于这6艘集装箱船，我们选择了能够对船舶进行灵活部署的设计和装载规模，这些船能在我们当前和未来航线网络中发挥多种功能，从而提供客户所需的灵活服务。新船一旦投入运营，它们将替换船队中的现有运力。”
今夏，全球首艘2,100TEU甲醇动力支线船舶将交付给马士基进行运营。
值得一提的是，近日马士基宣布，其已成功为全球第一艘绿色甲醇集装箱船舶首航锁定绿色燃料，这标志着公司和全行业努力为减少温室气体排放迈出了重要一步。
马士基已与荷兰燃料生产商OCI Global签署协议，为公司第一艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船舶首航提供绿色生物甲醇。该船舶将从韩国蔚山出发, 航行21,500公里至丹麦哥本哈根。此行跨越大半个地球, 将为马士基海员提供新发动机和甲醇作为燃料的实际操作经验，并为公司从2024年起陆续交付的大型远洋绿色甲醇为燃料的船队运营做好准备。
马士基能源转型部门负责人Morten Bo Christiansen表示：“绿色甲醇市场仍处于起步阶段，坦率讲，我们此前并没想到能够为这艘双燃料船舶首航锁定绿色甲醇燃料。因此，能够实现这一重要里程碑，我们感到非常自豪。现在绿色生物甲醇可由生物质废弃物制备获得，预计未来会出现更为多样化的绿色燃料组合。”
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