在途库存是指尚未到达目的地，正处于运输状态或等待运输状态而储备在运输工具中的库存。如在航空、铁路、公路、管道等运输线上的物资等。处于运输以及停放在相邻两个工作或相邻两个组织之间的库存，在途库存的大小取决于运输时间以及该期间内平均需求。
与之相对应的就是在库库存。长期以来，库存作为企业生产和销售的物资保障服务环节，在企业的经营中占有重要地位。
一些误解
有些人认为：在库库存不属于库存，只是一种货物在运输情况下的体现。实际上这种说法是不对的。
在给客户发货的过程中，在途运输商品仍是销售方的库存，因为这种在途商品在交给客户之前仍然属于企业所有。
还有的企业将在途库存与在库库存的理解的不够透彻，未将在库库存加入到库存当中去，这样也是错误的处理方式。
因为对于配送而言，这种处理方法并无不妥，然而在长距离的运输中,如果忽略在途库存，可能无法反映企业的真实库存水平，对于服务客户的情况缺乏一些真实性的预估。
在途库存管理
通过对于在途库存错误想法的辨析，我们得出了一些普遍性的结论。
1 在途库存也属于库存，应当纳入到企业的库存管理范围内;
2 在途库存有别于在库库存，处理起来应当有所区别。
3 在途库存的资金占用成本一般等于仓库中库存的资金占用成本;
4 仓储运作成本、仓储维护成本一般与在途库存不相关，但对保险费用要加以考虑;
5 由于运输服务具有短暂性，货物过时或变质的风险要小一些，因此仓储风险成本较小。
针对于在途库存管理，我们也要思考如何降低。因为毕竟它们也属于库存的一部分，降低库存就意味着企业经营成本的降低。
1 选择更可靠的供应商和运输商，以尽量缩短不同存放地点之间的运输和存储时间。还可以利用计算机管理信息系统来减少信息传递上的延误，以及由此引起故延时间的增加。此外，还可以通过减小批量来降低在途库存。
2 利用计算机管理信息系统来减少信息传递上的延误，以及由此引起的在途时间的增加。
3 此外，还可以通过减少批量Q来降低在途库存，因为Q越小，生产周期越短。(这里的Q，即指经济生产批量Economic Production Lot, EPL又称经济生产量Economic production quantity，EPQ)。
趋势解读
如果在途库存可以得到有效地管理，那么对于市场企业用户来说，可以将在途库存量直接计算在生产计划中。
由于在途库存在运输工具中，市场企业用户不需要额外的安排仓储管理等，可以直接避免或降低市场企业用户的仓储成本。
目前，在市场企业用户的经营管理过程中，中转存货越来越偏向于小批量、高频率的运输。
再加上企业积极开展准时化战略，在途库存在企业库存总资产中所占的比例逐渐增大。现代企业的存货战略中把更多的注意力放在如何减少在途库存的数量，以及与此相关的不确定因素上。
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