巴拿马运河的干旱问题仍在持续。据央视新闻报道，巴拿马运河管理局(ACP)表示，由于严重干旱，全球主要海上贸易航线之一的巴拿马运河在未来几个月将大幅减少船舶通行量，从目前的32艘降至18艘。
数据显示，巴拿马运河目前近100艘船只等待通行，未预约的巴拿马型超大型船舶平均等待9-11天。分析预计，限行新规或加剧船只拥堵，并给全球航运业产生影响。
巴拿马通行量将减半
当地时间11月1日，巴拿马运河管理局宣布，由于2023年10月是巴拿马运河近73年来遭遇的最干旱的一个月，从11月3日起，将把水道上单日最高通行船只的数量从每天31艘减少到25艘;随后将进行阶梯式下调模式，11月7日进一步下调到24艘，12月1日下调到22艘，1月1日起下调到每日20艘，并从2月1日开始下调到每日只有18艘的通行量。
据悉，巴拿马运河此前每日最大通行量曾达38-40艘，如果最终通行量下调至18艘，这意味着巴拿马运河的整体通行量将大幅降低一半。
自今年年初以来，厄尔尼诺现象造成的干旱持续影响巴拿马运河水库系统，导致船闸运行所需的淡水供应减少，巴拿马运河管理局已经多次减少单日通行船只数量。
船舶吃水深度将进一步下调
除减少单日通行船只数量外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度。
ACP方面表示，从下个月开始，将把新巴拿马型船闸的吃水限制在44英尺(目前的最大吃水限制为49.5-50英尺)。老巴拿马型船闸的吃水限制则将保持在39.5英尺的最高高度。
这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，不仅增加了国际物流成本，还进一步导致运河收入下降。巴拿马运河管理局表示，2024年收入预计将减少2亿美元(约合14.6亿元人民币)。
在上一财年，巴拿马运河的过境次数超过 12,600 次，货运量超过 2.91 亿吨。据悉，每年美国 40% 的集装箱运输通过巴拿马运河。
免排队拍卖价高达280万美元
根据网上发布的运河每日交通统计数据，目前有100艘左右船只等待通行，较 2023 年早些时候 160 多艘船只的峰值略有下降。
目前的等待时间平均缩短至不到3天，但对于包括 Neopanamax 和 Panamax Plus 在内的大型船舶，等待时间要长得多。没有预订的新巴拿马型船舶平均等待4-5天，而巴拿马型超大型船舶平均等待9-11 天。
部分船东和承租人迫切希望让自己的船舶通过遭受干旱的巴拿马运河，这也将过境位拍卖价格推至新纪录。
Fearnley Securities 报道称，10月30日，竞标以高达 285 万美元的价格结束。相比之下，正常预订费约为 90 万美元，也超过了去年 11 月 260 万美元的最高价格。
船公司警告
此外，巴拿马运河正常运营还受到抗议活动的影响。
由于巴拿马政府与加拿大跨国公司 First Quantum 的子公司 Minera Panama 之间达成的在巴拿马开采铜的协议引发的抗议活动，巴拿马运河的运营也受到了影响。抗议活动包括封锁巴拿马城的街道，导致 200 多人被捕。
马士基10月30日发布公告警告：“由于巴拿马持续不断的抗议活动，运营因封锁而变得不正常。”
该公司表示，“我们正在评估以安全方式运输货物的不同选择，并将在情况发生变化时立即通知。我们正在尽最大努力尽量减少对货物的影响。”
未来几天将会有更多抗议活动要求废除该协议，风险管理平台 Crisis24 表示，事件影响可能会持续到“至少 11 月中旬”。
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