纵观快递快运行业，几乎没有一家企业能够抵挡得住“上市”的诱惑。
纵观快递行业，随着竞争持续白热化，企业各方面运营成本增加，而非上市企业融资渠道较为单一，使快递企业不得不面对融资难的困境。
为了寻求更多资金更快地占据市场的主动性，快递快运企业都选择登录资本市场来加快对资源与资金的整合。从2015年底开始，申通、圆通、顺丰、韵达等都扎堆完成了借壳上市。2021年则是是快运企业上市的小高潮，安能物流和满帮相继上市，百世快运、中通快运等也传出拟上市消息。
回看各快递企业至成立到上市，都经过了十余年时间，而踏入中国市场不足3年的极兔，“上市”已经不再是一道是非题，而是选择题：何时上市?以及在哪儿上市?
进入中国市场以来，“极兔上市”的消息一直在各种渠道流传。去年4月，外媒曾报道称极兔正在筹备上市中，上市时间或在2022年年中。而今年在疫情扰动下，消费下行，快递行业增速大幅放缓，极兔上市至今也未能传出准确消息。
2018年时，市场传出极兔的估值约为80亿美元(约580亿人民币);而2022年8月发布的《胡润2022年中全球独角兽榜》显示，极兔估值高达1300亿元，在物流企业中仅次于菜鸟网络(1800亿元)，四年间增长1.3倍。
此外，近年来快递企业几乎没有融资事件，资本开支方面也在逐年缩减。而极兔却连续吸金，据企查查信息显示，2020年4月，极兔速递获得博裕资本领投、红杉资本和高瓴资本跟投的18亿美元，4个月后，公司再次获得2.5亿美元投资。获得融资后，极兔在中国市场的巨大投入有目共睹。
2021年10月，极兔以68亿元收购百世快递，之后极兔在相关基础设施方面布局的提升显而易见。根据极兔消息，在收购百世快递之后，极兔的转运中心数量由74个增加至84个，操作场地面积扩大至原来的三倍，干线线路数量由1500多条增加至2200多条。其他诸如干线线路班次、干线车辆数量都有显著增加。对基础建设的大规模投入增加也让极兔只拼价格的形象得到一定程度的扭转。今年以来，极兔在保持价格相对较低的情况下，也开始注重服务提升。
2021年底胡润研究院全球独角兽榜单中发布数据显示，极兔速递的估值已达到1300亿元，仅次于菜鸟物流。在国内主流快递企业中，其相当于0.5个顺丰排名第二，和中通持平，遥遥领先于圆通、韵达以及申通。按照2021年胡润研究院全球独角兽榜单数据，极兔和菜鸟成为全球唯二估值超过千亿元人民币的物流公司。
对极兔而言，在估值处于高位的情况下，尽快寻求IPO上市，是一个必然的选择，对于时间选择上，只有快还是更快。
反观快运行业，市场规模达万亿级，高于快递行业2-3倍，且目前仍处于增量时代，去年安能上市后，也带动了快运企业对上市的蠢蠢欲动。
根据运联传媒发布的《2022中国零担排行榜》(目前，国内符合全网定义的快运企业仅有12家(顺丰快运与顺心捷达合为1家))，顺丰、安能、壹米滴答货量排位仍居前三，2021总货量分别为1465万吨、1261万吨、1020万吨，中通快运位次上升，货量猛增至925万吨，超越了百世快运922万排名第四。
从货量市场占有率来看，12家快运企业合计货量7503万吨，前5名已经与后7名玩家完全拉开了差距，前5名企业集中度已经高达74.5%。当然，如韵达快运、京东快运虽然排名靠后，当前货量相比头部略低，但这两年都保持了高速的增长节奏，属于奋勇直追的态势。
在头部五家快运企业中，安能已于去年上市;顺丰快运则是其除“快递主业”外，第一个营收破百亿的业务板块，2021年，顺丰快运更是创造了302.3亿元的行业收入新高峰，其实力及野心自是不容小觑，此前王卫曾对顺丰快运提出“要做快运行业的顺丰”。
与顺丰相似的是中通快运，都以快递为主业，顺丰作为直营体系龙头，中通作为加盟制快递的龙头，中通快运近年的增速也十分亮眼。
胡润研究院发布的《2022年中全球独角兽榜》中，中通快运估值150亿，并且其在多年前就明确释放筹备上市的相关信息，说明已经在为上市进行积极的筹备，中通快运上市似乎也只是时间早晚的问题。
对中国企业而言，美股市场、港股市场和A股市场是主要的选择方向。美国资本市场容量最大，其次是A股市场和港股市场。那么从三个资本市场对上市公司要求来看，有以下区别。
一、上市难度不同：美股上市比较容易简单，A股要求最高，港股介于美股和A股之间;
二、上市发行制度不同：A股上市采用审核制，港股和美股采用注册制;
三、市场参与者不同：A股主要是国内投资者参与，以散户为主;港股和美股是全球投资者，投资者以机构为主;
四、股票使用的币种不同：A股是人民币购买，港股是港币购买，美股是美元购买;
五、股票的交易制度不同：A股涨跌幅度最大为10%，创业板改革后涨跌幅为20%;港股和美股没有限制;交易时间A股采用T+1的形式，港股和美股采用T+0的形式;结算制度A股实行T+1，港股实行T+2，美股实行T+3;
六、对上市公司的盈利要求不同：A股市场一般情况下要求连续三年盈利，对公司的净利润要求至少要3000万元人民币以上，创业板、科创板接受未盈利企业;美股和港股对盈利都没有太多的要求;
七、对上市公司的分红要求不同：A股市场虽然要求有分红，但是分红率比较低;港股分红率最高，美股分红率介于A股和港股市场之间;
八、新股上市之后的价格走势不同：A股新股发行少有失败案例，新股上市后涨幅很大;港股和美股新股上市是有可能跌破发行价的，而且新股上市当天上涨幅度一般不会特别高。
极兔锚定全球市场发展，且近年来尚处于亏损状态，A股上市可能性不大，而中国企业在美股上市需要接受相关部门对于安全等方面的审查，极兔最终将会选择港股上市;中通快递已在美股及港股双重主板上市，但目前国际资本对中概股看跌，中概股在美股市场表现不佳，而中通快运且已经自2019年开始盈利，如快运板块谋求独立上市，由于香港资本市场更加国际化，并且和中通快递形成联合优势，且与大陆市场相比，香港市场的估值更可靠，中通快运在香港市场上市将获得更多优势。
快递快运下一个上市的企业会是谁?你怎么看?
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