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商品力才是王道
“盒马不仅要向上走、向下走，还要向外走，未来10年打造可服务10亿消费者的商品体系”。日前，在一场面向供应商的大会上盒马CEO侯毅表示，未来盒马将全面走向商品力建设。
在侯毅看来，零售竞争的本质是商品竞争，“线上线下仅仅是一个服务方式而已，30分钟送达仅仅是物流形式而已，电子支付、数字化仅仅是精准营销的准确性问题而已，如果没有好商品，这一些东西都是后面的0，1才是王道。”
虽然商品力很重要，但国内这方面较为欠缺。侯毅认为，中国零售的商品竞争力落后发达市场至少10年以上。并直言，“这是我们最大的蓝海市场，基于消费者洞察和品质升级，将所有商品重做一遍。”
侯毅对于商品力的执着，并非无中生有。如今每个月不断上新，盒马与商家联手打造的富含自有品牌商品也就是盒品牌，已经成为盒马区别于其它玩家的心智品。
盒马首席商品官赵家钰透露，囊括了生鲜、标品、3R(即烹、即食、即热)自有品牌商品的销售占比已经达到了35%。快速迭代的商品，也成为天然的引流利器。数据显示，盒马用户的消费频次达到4.5次/月，付费会员的同比增长达到50%。
自有品牌已经成为盒马引流的“杀手锏”，对于盒品牌，则是走品牌共建的路子。盒马不光是销售平台，与对等信任的的合作伙伴，从研发到交付到供应链运营，不断发掘有意思的产品，同时借助盒马快速打造的能力，来提升产品的市场响应。侯毅在会上直言，“我们愿意承担零售的创新试点的成本，我们来买单，没问题，我们愿意为未来买单。”
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做中国农产品的合伙人
距离盒马创立已过去七年，距离2018年侯毅第一次喊出“新零供”已经过去四年。这几年间，盒马不断在供需两端做了不少尝试，也遭遇了不少挑战，但确实打造出了一套全国范围内首屈一指的供应链服务体系。
如今的盒马，已在全国构建5大枢纽中心、8个供应链运营中心、百余个产地仓、销地仓，仓储面积超过100万平方米、110条干线线路等形成的高效仓网服务体系，实现了南菜北调，西果东输，为打造差异化商品力奠定了稳定的基础。
云南被称为鲜花之都，截至目前，盒马在云南签下40个鲜花直采合作基地。在昆明建产地仓、设立专门团队驻扎，负责基地寻源、标准制定、品质把控，高峰时期一天60万枝的鲜花出货。针对海鲜品类，盒马已经建立起一套完整的产、供、销体系，兼顾时效和损耗，让远离东海的内陆城市居民也能吃上鲜活的梭子蟹，如今已进入了昆明、贵阳、西安、成都等地的“盒区房”。
除此之外，盒马已经在全国建立了140多个“盒马村”，未来10年内还将布局1000多个盒马村，覆盖全国。不仅是盒马村，现在以盒马县或者盒马市为代表的新的模式已经呈现了。盒马的存在，不仅仅是把产品对接到渠道，而是互相提携，形成每一个县域围绕着一县一品一业态，以IP和网红爆款相结合，打造出新型的原产地直供的新供应链模式。
而这也为新农人返乡创业提供了一个新选择，就是与盒马这样的渠道端形成深度绑定，联合起来打造具有品牌属性、产地属性更具备文化属性的产品，也借助供应链体系来降本增效。
对此，物流与供应链领域资深专家黄刚表示，产品想卖出高价值，其实卖对人很重要，未来设计产品时都要研究用户，盒马在新零售的下半场，打造的是以需求驱动的原产地服务，洞察了需求用户，反过来去整合产品，特别是具有一些特色的产品，或者具有一些文化沉淀的产品，IP属性的产品，这种产品是很容易得到引爆的。
“未来，如果你想达到自己的网红级的产品，而且要能够实现高效的供应链的运营，可以与盒马这样的渠道端形成深度绑定，借盒马的智慧来丰富自身的品牌故事，借盒马的供应链体系来降本增效。”
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盒马凭什么
其实此前业内也有过类似的模式或者概念。
从商流角度，拼多多一直在做农产品“零佣金”及“拼购+产地直发”的模式。从物流供应链角度，顺丰以前有个丰农，从配送端的高质量物流服务切入，延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，提供品牌塑造、仓储管理、销售预测、大数据分析、结算管理等一体化服务。
不论做得如何，这两家都很好体现了各自的优势，而盒马则是将这两家的优势合二为一，且进一步放大。
盒马供应链的模式已经打破了原来传统的零售和电商入驻平台的模式，七年下来，盒马摸透了消费者心理，一个个产品更像是与消费者互动。与厂家则是联合共建，一起去创新，一起谋划怎么让消费者吃得舒服开心买单，共同去降低成本。
对此，黄刚表示，未来盒马可能就像八爪鱼一样，与每一个细分领域的龙头企业形成深度合作，用商品能力，供应链能力去渗透到产业链里面，带来新的价值。
放眼未来，侯毅表示：中国零售的商品竞争力落后发达市场至少10年以上，这是最大的蓝海市场。加速“向外走”，利用好全球的供应链，仍是国内零售企业的巨大商机。盒马将与海外品牌及成熟采购联盟合作，为中国消费者提供更丰富、更具性价比的商品;与生产商合作，通过海外产地原料和全球化供应链，为消费者打造独一无二的自有品牌商品。
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