全球主要港口的延误没有以前那么严重了。与2022年年初相比，目前有四个地区的主要港口受延误的影响较小，不过，船舶抵达的时间仍高于2019年疫情前的水平。
海事分析公司Sea Intelligence调查了五个最重要的集装箱运输区域(亚洲、北美东海岸和西海岸、北欧和地中海)中每个区域的六个最大港口的船舶到达情况。
该分析公司表示，在亚洲、北美西海岸、北欧和地中海的最大港口中，晚到船舶的平均延误时间在2022年年初达到顶峰，此后一直呈持续下降趋势。
唯一的例外是在北美东海岸，那里的港口延误情况变得更糟，可能是因为港口的压力和随之而来的拥堵已经从西海岸转移到了东海岸。
亚洲和北美西海岸之间的重要航线的延误在2022年1月达到顶峰，平均延误时间为17.73天。此后，这些延误明显缓解。
总体而言，五个区域中有四个区域主要港口的延误在2022年初达到顶峰。此后，船期可靠性有所提高，但还没有达到疫情前的水平。
根据Sea Intelligence的数据，与欧洲和亚洲的港口相比，北美港口的平均延误时间最长。
总的来说，各区域之间存在显著差异。亚洲目前的船舶平均延误时间为5-6天，比三年前增加了1.5-2天。在美国西海岸，尽管延误有所改善，但目前的水平仍比2019年多出5.5天。
在北欧，各港口之间的差异很大。与2019年相比，不莱梅哈芬港(Bremerhaven)的船舶到达时间只比计划晚了一天，而其余港口的平均延误时间为2.77天。汉堡港的情况最糟糕，船舶平均延误时间为8-9天。
Sea Intelligence总体得出的结论是，尽管仍高于疫情前的平均水平，但在整个2022年，延误(北美东海岸为例外)的严重程度有所降低。
本文来源于搜航网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。