01和谐共建，在情感维系上有发展01
“喂，主任，我们已到达与商户约定的地点，因为乡村道路封闭，商户无法接烟怎么办?”
“主任，中转站的卷烟啥时候到?”
……
2020年初突然发生的新冠肺炎疫情，让扬州烟草配送中心负责人王以兵进入了从业以来最繁忙而又最艰难的时刻，像这样的电话，他每天都要接十几个，尤其是卷烟配送的第一个周期，由于部分业务外包人员受疫情管控影响暂未返岗，卷烟的装卸、配送显得很紧张。用王以兵的话说就是，“前线指挥、后台监督，轮轴转，一刻都闲不下来”。
其实，早在疫情到来前，卷烟配送中心与其他物流企业配送质量的差距就日益明显：一是配送周期较长，不少卷烟物流配送中心目前运用“一访二分三送货”的配送模式，卷烟零售客户最快收到货是在订货后的第三天，而部分承运电商产品的物流企业已实现全国范围内三天送达货物;二是由于满意度调查评价周期较长，信息统计对于每个订单的配送评价数据是缺失的，无法及时据此改进服务质量。
物流成本是烟草公司除了原材料成本之外最大的成本，烟草公司都在努力做着“减法”，他们想改变烟草流通环节自办的模式。早在2017年9月，江苏邮政物流业务分公司总经理顾森作为第三方物流专家，就受邀在省烟草公司党委理论学习中心组(扩大)会议上作专题讲座。“正是这次讲座，让我们与省烟草公司领导建立了联系，实现了与江苏13个地市烟草公司一把手的初次沟通，为后续合作打下基础。”顾森说。
这之后，双方交流更加密切，江苏邮政物流业务分公司党支部和江苏省烟草物流处党支部采取“支部共建”的方式，以党建促合作，营造了和谐顺畅的工作机制。
02抢抓机遇，在采购方案上有创新
南京市邮政分公司开展烟草配送工作较早，也运作得比较顺畅，借助南京烟草配送项目的东风，江苏省分公司通过高层营销，使双方的合作更趋成熟。2020年6月，江苏省分公司下发文件，明确成立了以市场部牵头，财务部、人力资源部、采购中心、运管部、物流分公司、金融业务部参与的联合工作推进小组，负责全省烟草项目开发与运营管理，力求打造亿元级物流项目。
在对内紧锣密鼓推动项目落地的同时，江苏省分公司对外积极配合省烟草公司进行物流网络规划升级，积极参与烟草区域分拨中心设计，根据烟草公司在全省设南京、苏州、徐州、盐城四个区域分拨中心的改革方案，主动安排地市分公司对接，为后续合作做好铺垫。截至目前，有9个地市完成对接，其中5个地市有意将烟草分拨中心用于邮区中心局或仓储，进一步提升邮件处理能力。
看似顺畅的合作却在中途出现一个棘手问题。由于卷烟产品本身的特殊性，为防止假烟在运输环节渗入，烟草公司要求邮政所有运输烟草的车辆要为自有车辆。且烟草项目通过招标方式开展合作，一旦确定中标后，要求邮政在1到3个月内投入运营。
“车辆属于集团一级采购目录，按照现有的采购方式根本无法满足这一需求。”回忆当时的情景，烟草项目负责人吴依伟说。
时间紧、任务重，江苏省分公司召开了专题办公会，提出“框架采购+订单购置”的方案。即：先行统计全省烟草项目用车，按照需求总量进行框架招标，后续根据每个地市中标情况据实购置。该方案得到集团公司的认可和批复，于2020年5月开始执行，第一批车辆在7月底投入运营。此次框架采购车辆450台，采购金额约8500万元，整体厢式车供应时间缩短到15至29天。
“省分公司的创意既符合企业管理要求，又能满足客户需求，非常及时、有效地支撑了业务发展。”吴依伟高兴地说。
03互联互通，在协同发展上有突破
省级层面框架搭好后，具体落实细节，还需要各地市邮政分公司与当地烟草公司洽谈。
“这其中，测算单车单趟产值以及项目利润等关键数据需要管控，避免出现低价竞争的情况，确保项目效益。”吴依伟说，深度管控、坚实支撑显得尤为重要。为此，江苏省分公司从三方面推进项目落地。
规范业务开发。全面支撑烟草投标方案制定，全面掌握主动权，要求各地市分公司上报烟草项目资费报告，予以把关。
规范业务运营。地市分公司在采购车辆前，需上报车辆综合利用方案和车辆配置方案至江苏省分公司审批，省分公司运管部负责审核，确保车辆采购真实有效，通过综合利用车辆降低运营成本，并确保烟草项目用车可以复用到同城网中，做到“既运作烟草项目，又提升同城网能力”。江苏省分公司同步对全省运作烟草项目的现有车辆进行了资料统计和运管分析，拿出了车辆综合应用指导方案。
规划运营提升。江苏省分公司将全面应用“睿邮”信息系统，掌控车辆在途状态、配送进度，推出面向管理应用的看板体系，动态采集以车辆为维度的大数据，持续提升运营质量、运行效率，提升客户体验，将烟草项目打造成行业标杆，为全国规模化复制探索道路。
各地市分公司也因地制宜发挥优势，提升服务，确保烟草项目落地。如南通市分公司在与当地烟草公司相关负责人的几次洽谈中，不断调整合作思路，重点推介邮政完善的同城配送网络以及邮政车辆在市区通行的优势，可以在一定程度上解决烟草公司自身车辆在市区通行受限制的问题。南京市分公司用3个月时间投入45辆依维柯和两辆9.6米长的厢式车，并将原有的100条烟草终端配送线路优化至66条，缩减比例达34%，日均每车配送量从不到3500条提升至5000条。泰州市分公司成立了项目运维团队，配置了专职项目经理，与烟草物流中心车队进行对接，制定出统筹各条线路运量的运输方案，用车辆多频次装运、临时增调车辆装运来满足客户需求，并通过改装自动升降平台、地基下沉垫靠移动木桩的方式实现末端笼车的装卸，彻底解决卷烟产品装卸安全问题。
本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除