零担快运是一个新兴的细分货运行业，我国目前零担市场规模大。但零担行业目前主要客户为B端，个性化需求较低、进入门槛低(与快递业务需要取得相关资质不同，零担行业门槛低)，行业竞争较为激烈，集中度不高，CR10约为3.4%。在高度集中的市场格局下，龙头企业的收入和盈利体量更为庞大。未来零担快运业务的着眼点在哪呢?

  零担与快递相互渗透，但快递企业切入零担难度更小。随着大件电商件的业务量持续增长，快运业务向C端渗透，零担快运业务与快递业务边界日益模糊，快递企业可以依托原有的运输网络快速切入零担物流市场。主要着眼点在于最后一公里的派件能力，toB向toC渗透时，需要加大在碎片化派送端的投入，以及增强大件快递所涉及的安装能力。目前来说，快递公司拥有大量干线、转运中心和网点，在进行全供应链覆盖时，相对于企业客户向个人用户端渗透，比逆向渗透的可行性更高。因此，运力互联、业务互通的网络化运营是零担快运的第一步，有利于实现网络和客户上的协同效应;标准化产品则为服务质量和可持续发展提供保障。未来零担快运业务的着眼点。1)加快配备大件重货分拨设备。目前大件重货的分拨设备与小件分拨设备难以兼容，各公司需要加大对重货自动化分拣的投入，提升规模效应，完善“最后一公里”重货配送。2)重点发展重货快运，加快航空运力与地面资源的对接。重货快运业务主要针对3C、新零售等中高端客户，毛利较高，继续保持优质的服务质量需要加强航空货运的发展。3)延伸产业链条，拓展增值服务。以客户需求为中心，为客户提供仓储管理、商业智能、销售预测、大数据分析、供应链金融等一体化的综合物流服务，满足客户多元化需求，增强客户粘性。

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