4月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。新图主动适应客货需求逐渐旺盛的实际，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，增开跨局集团公司大宗货物直达列车，扩充西部陆海新通道班列规模，提升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障，也为“碳达峰、碳中和”多作贡献。
此次铁路部门调图不同以往，在客运方面，主要集中在刚刚开通的徐盐高铁和连云港方向，并压缩了襄阳至青岛和襄阳至于西安等地的运行时间，同时增开厦深高铁和广深高铁之间的列车;在货运方面，增开跨局集团公司大宗货物直达列车，主要集中在几大重载铁路线上。
众所周知，我国目前正在运行的重载铁路有浩吉铁路、大秦铁路以及唐呼铁路、瓦日铁路。尤其是瓦日铁路和浩吉铁路，作为当前重载铁路的“新兴主力军”承担着陆路大宗货物运输的重担。所以，两条铁路线的每一次调图都会引起各方面的关注。
自从去年以来，因疫情影响，不管是铁路货运还是公路以及海运等方面的运输量都分别呈现出不同程度的停滞乃至下滑，国民经济发展受到相当程度的影响，企业停工、学校停课、商店商场关门歇业，第三产业受到的冲击尤其严重。在此情况下，铁路部门积极作出应对和调整，在确保疫情常态化防控机制的有效运行下，全力保障疫情期间的运输任务。
随着新冠肺炎疫情基本得到控制，全国企业着手复工复产，这为恢复社会经济发展奠定了坚实基础。所以，从去年第二季度开始，从全国铁路运输总量上来看，各项经济指标开始呈现出令人欣喜的向好迹象。随着我国经济社会发展全面恢复，大量的企业生产活动开始呈现“满载”状态，不管是国内工业产品加工还是对外贸易往来，在一定时间内呈现出爆发状态。所以，包括浩吉铁路、瓦日铁路以及中欧班列在内的多条重要陆路通道，其货运量都环比增长幅度都屡创新高。所以，此次调图重要看点放在货运方面，尤其是在重载铁路方面其实一点也令人奇怪。
值得注意的是，西部陆海新通道的进一步“扩宽”也是此次调图以及未来相当长一段时间内的“亮点”。实际上，西部陆海新通道虽然在最近几年频繁在各种新闻里“亮相”，尤其是在我国中长期铁路规划图中，西部陆海新通道作为国家运输重大战略运输线被标注到相当重要的位置，但实际上，它的重要性在最近几年才被人们“逐渐发现”。因西南铁路网的快速完善，中老铁路的即将完工，以及中欧班列的快速发展，让这条通道的发展更让人感觉到广阔的发展前景，在未来起到的作用将是不可估量的。
每一次铁路调图都是为了人民，不断提升升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障，这是每一次调图所要力求达到的任务和目标。同时，因“碳达峰、碳中和”中长期战略目标的提出，铁路未来发展值得期待和关注。
本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除