中国在台湾海峡举行大规模军演将导致部分船舶不得不绕道航行，让本已经脆弱的供应链再次受到冲击，也更加凸显了这个全球供应链关键要道的重要性。
在美国国会众议院议长佩洛西窜访台湾后，解放军随即宣布将在8月4日12时至7日12时围绕台湾四周的六个海域和空域，进行为期三天的重要军事演训行动。随后军演结束时间更从7日中午延长至8日上午10点。
据Business Insider报道，解放军的军演范围涵盖台湾海峡，而台湾海峡是全球重要航道之一，许多从中国、日本和韩国等地出发的东北亚货船都会由台湾海峡进入西方市场。据资料显示，去年约有全球50%集装箱船经过台湾海峡。
据彭博社报道，知情人士透露，受中国军演影响，目前正前往北亚的LNG船天正在改道或减速，这将导致近期向台湾地区和日本的出货受到影响。与此同时，有多家航运公司正在重新评估航线。
船舶经纪公司推测，托运人可能需要将船舶改道台湾东部海峡，而非台湾海峡，这将造成大约3天的延误;虽然这可能会加剧在全球能源危机背景下LNG的短缺问题，但这种“几天的运输延误”十分常见，在每年的这个时候遇上台风都会出现类似的延迟。
彭博社认为军演或会冲击全球供应链，导致航运绕道延误产生连锁反应，并使能源运输受到阻碍。
彭博社汇编数据显示，台湾海峡是全球供应链的关键要道，今年全球近一半的集装箱船通过台湾海峡。CNN则称，今年全球最大的集装箱船几乎90%都经过台湾海峡。
VesselsValue分析了目前在台湾水域以及前往台湾的商船的位置数据。截至周三，在台湾海域发现256艘集装箱船、油轮和散货船，另有308艘预定抵达。在入境的集装箱船、油轮和散货船中，有60艘定于周日中国军演结束前抵达。
尽管如此，全球主要航运公司认为短期来看军演对航运影响不大。阳明海运董事长郑贞茂称：“船舶没有像飞机一样有固定的航向，所以我们只要避开这些演习区就好了，成本也应该不会有太大的影响。”
马士基首席执行官施索仁表示：“台湾海峡是前往台海另一边的唯一途径，绕道会拉长距离减少运量，因为航程会更耗时;台湾海峡是全球最忙碌的航线之一，若遭封锁将重创全球航运。施索仁表示，目前来说，我们没看到台海有任何实质限制，但要看这几天中国如何反应。”
物流科技公司Freightos的首席执行官Zvi Schreiber指出，尽管中国的行动尚未严重扰乱航运业，但长久来看势必会有影响;区域冲突可能会迫使船舶选择其他路线，增加运输时间，扰乱航运时程，并造成进一步的延误和成本。
据最新的数据显示，在今年头7月，全球5400艘集装箱船中约有48%行经台湾海峡，包括服装、家电、手机和半导体等货物源源不断运往全球各地。
另外，根据分析公司Vortexa的数据，今年有约14%的中国油船、液化气船通过台湾海峡，通常是较小或航程较短的船舶，较大的油船会在台湾东部海域航行。油船研究机构Braemar的航运风险经理Anoop Singh指出，大型油船已经提高安全警戒级别并改道航行。航运保险集团也向会员发出警告，呼吁在台湾周围航行时要谨慎。
尽管油船和集装箱船目前仍正常在台湾地区停靠，但分析人士警告，目前全球贸易仍在从疫情冲击中恢复，即使是细微的船运延误也将引发问题。
挪威运输数据和采购公司Xeneta首席分析师Peter Sand称，船舶绕过紧张局势区域航行，意味着供应链将面临更多困难。Peter Sand表示，上海是全球最繁忙的港口之一，位在军演的另一侧，如果台海冲突升高，上海港口也会受影响，但预期下周可望恢复正常。
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