近年来，国内的物流企业不论是整车、零担还是快递配送，几乎都陷入到艰巨竞争和困难经营的局面。特别是今年，物流专线大约有近10%-15%的货量下降，很多专线都萌生了转行的念头。物流市场的急转直下，让很多物流人都猝不及防。本以为再坚持几年可以做到退休，却没有用想到情况的变化会如此之快。随着物流市场的竞争加剧，中小物流企业的市场份额日渐减少，发展的空间越发的受到挤压。从物流行业发展的情况看，物流行业的传统、粗放式经营，已经很难适应未来发展的需要了。行业到底难不难，只有当局者知。
行业的过度细分其实是不利于行业长久健康发展的
行业的细化本意是基于服务个性化，通过效力增值和服务增值，获取市场认可。但，当一个细分行业涌入大量参与者，存量市场不足时，那么这个行业将会逐渐地走向恶性竞争，最终的结果是两败俱伤。纵观物流行业，没有哪一个细分领域的竞争不激烈。在自身领域僧多粥少的情况下，企业为了发展，只能向上下游去拓展。你抢我的货，我抢你的客户，最终的结果是演变成整个物流行业的百团大战。一些装备精良、后勤补给能力强的，却越站越勇，而一些武器装备差的，后勤保障不足的，只能在消耗战中，逐渐散失战斗力，直至退出战场。再也没有机会站起来，重新投入新的战斗。这是商场，亦是战场!
单一模式已很难，物流正从细分走向混合模式
今年以来，很多的物流专线企业都纷纷在探索，专线+城配+区域网的混合型发展模式。混合型模式的优势，在于其业务的多元化及增强业务的弹性能力。采用联合企业之间的优势互补，互通有无方式进行强基、补链发展。采用提升混合服务能力，获取用户最大值。通过专线+城配+区域快运的联合模式，建立自有循环体系，减少货物流通成本，提高准点率，增加服务边际，最终形成一个区域性的海、空、天、陆一体化的作战兵团。通过构建混合区域合作模式，使物流企业之间能更强施展出弹性，也更有利于增强对货主的服务能力。对于遇到外部的入侵时，更能增强其抵御能力，从而凸显出兵团作战实力。目前，该模式已经得到很多物流人的广泛认同。
结束语：物流行业的多、小、散特点发展，必然造成同质化和低质量的无序竞争。寻找最优发展模式是物流企业必须要思考的问题，落后就意味着淘汰。唯有坚持活着，才能看到明天新的太阳。
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