随着复工复产的进一步深入，港口企业在做好防疫的同时，也在提质增效上下功夫。上港集团采取多项举措，大大提高了效率；山东港口潍坊港通过创新工艺，提高船时效率10%以上；宁波舟山港通过保航线运行，促使吞吐量稳步上升；辽港集团完善航线布局，提高吞吐量。

  上港集团运用信息化手段提高效率

  3月28日，记者从上港集团了解到，针对新冠肺炎疫情带来的影响，上港集团在复工复产上通过提高效率，提升港口效益。该集团推出了“进口直提”及“出口直装”新服务，通过事前提出申请，并提交相关信息，集装箱到港后第一时间即可转运离开，提高了集装箱的流转速度。同时，集团利用前期建成的上海口岸电子EIR平台、受理中心网上一站式服务平台、“E卡纵横”集卡服务平台、“港航纵横”港航信息服务等核心平台，实现了流程协同和数据贯穿，大大减少了人员流动和聚集，发挥了积极作用。

  针对破题空箱堆积和冷冻箱插头不足等，上港集团也是多措并举，积极应对。据了解，上海港往日的空箱量约为25万标准箱，受疫情期间道路封锁等影响，在港堆积的空箱最高达到45万标准箱，超过了39万标准箱的设计空箱容纳量。为此，上港集团采取双管齐下战略：一方面，新建7.7万平方米的堆场；另一方面，积极挖掘内部资源，采取向社会租赁等举措，空箱堆存能力提高了20万标准箱，有效缓解了空箱堆积的问题。而冷冻箱方面，上港集团采取港内新建，港外租赁等措施，不断提高冷冻箱插头数量。截至目前，曾外流的7600多个冷冻箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷冻箱拥堵附加费。

  山东港口潍坊港创新工艺船时效率提高10%以上

  3月28日，记者从山东港口潍坊港获悉，“惠仁”轮停泊在泊位上进行装卸作业，为提高服务质量和作业效率，山东港口潍坊港强抓工艺流程优化，减少附加流程和中间流程，采用新工艺后，船时效率相较之前提高10%以上，集卡车倒运成本则降低了近20%。

  本次“惠仁”轮集装箱作业即采用了多用途门机装卸、集卡车重去重回的生产装卸和倒运工艺。多用途门机卸船时将集装箱放置码头前沿，由正面吊将集装箱放置就近临时堆场，整个卸船过程中集卡车不参与作业。装船时由集卡车拖箱到前沿，再由正面吊将进口重箱装车拖回场地，集卡车重去重回的倒运方式有效减少了集卡车空耗。临时堆场剩余的集装箱则由正面吊直接集疏港，达到节能降耗的效果。

  宁波舟山港畅通航线促进增效

  3月29日,记者在宁波舟山港看到，散货船舶陆续靠岸卸载。“泊位全满是常态。”相关人士介绍说，港口吞吐量的增长,离不开提质增效，而航线畅通成为关键。

  疫情期间，金塘大浦口集装箱码头13条国际航线物流稳定运行,撑起了舟山港域集装箱吞吐量。今年1至2月,舟山港域完成集装箱吞吐量22.77万标准箱，同比增长11.4%，其中金塘大浦口集装箱码头完成集装箱吞吐量22.42万标准箱,同比增长12.38%。

  此外，繁忙的作业景象,每天还在宁波舟山港老塘山三期码头上演。持续高效运转,粮食吞吐量增长势头强劲，今年1至2月，舟山港域粮食吞吐量121.9万吨，同比增长92.5%。

  油气、粮食增势强劲,煤炭表现同样良好。前两月，舟山港域完成煤炭吞吐量432.56万吨,同比增长23.3%。

  辽港集团完善航线布局提高吞吐量

  今年以来，辽港集团盘锦港以“完善航线布局，提高吞吐量”为抓手，在做好疫情防控的基础上，大力推进集装箱内贸航线及货源的开发工作。通过前期对华东地区、东北腹地市场的调研和分析，盘锦港与在港运营的船公司加强合作，配合其做好货源承揽、集疏运及“散改集”业务操作，并多方协调港内外相关单位及部门，以周到细致的服务为新航线——“盘锦-太仓”集装箱内贸航线的开通提供了充分保障。

  该航线的开通不仅进一步完善了辽港集团在盘锦港的集装箱航线布局，也为华东地区的玉米、化工、矿建等产品及货物的运输提供了更为环保、便捷的新通道。在此基础上，盘锦港将进一步提升码头综合服务水平，确保新航线的稳步运营，为华东地区客户提供日益完善的集装箱物流服务。

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