近日，中国中车股份有限公司(以下简称中国中车)人士表示，时速250公里货运动车组(以下简称货运动车组)样车有望在今年年底前下线。

  该人士称，货运动车组项目是由中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山)负责研制，目前样车制造已经接近尾声。除货运动车组项目外，时速400公里互联互通动车组和时速200公里磁悬浮列车样车都有望在今年年底前下线。“这三个项目中车唐山均有参与。”他说。

  货运动车组项目自2014年立项以来，一波三折，项目几经上马下马。2014年中国铁路大宗货物运输长期低迷，中国国家铁路集团公司(以下简称国铁集团)的前身中国铁路总公司(以下简称中铁总)决心要在白货运输上取得突破，以弥补大宗货运的不足。当时中铁总的目标是，力争用3年左右时间，将中铁总发展成为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业，铁路局发展成为区域内最具市场竞争力的现代物流企业。

  就未来货运动车组运营情况，国铁集团人士介绍称：货运动车组项目将时速定在200公里～250公里区间，列车将直接使用高铁线路，也就是说，当前已开行的客运专线有可能转变成客货混用。该人士强调，将来在高铁线路上运行货运列车，与当前既有线路上客货混用不同，高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货，普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。

  事实上，高铁货运业务在近两年已经利用既有“和谐号”“复兴号”客运列车上多次开展。2017年兰新高铁D2701、D2711次“和谐号”客运动车组开始办理高铁快运业务，根据客户需求提供“当日达”“次晨达”“次日达”等服务产品。当年“双十一”中铁总在京沪高铁复兴号列车上推出高铁快运新服务 “极速达”，实现京沪间货物10小时送达。

  高铁快递产品主要利用客运动车组普通车厢运输，快递货物要使用特种包装箱，尺寸、重量都受到严格限制，品类仅限于商务文件、电商包裹、生物医药和证照票据等超小超轻货物。

  在世界铁路货运中，快捷运输一直服务于附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车，2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。2014年底，中国铁路时速160公里的快运棚车投入运行考核，这是目前中国速度最快的货运列车。

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