近日，据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，国家发改委透露，到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。

  根据国家发改委等多部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。

  铁路专用线建设是专用线企业实现铁路“门到门”运输的重要设施，是破解铁路“最后一公里”难题的关键举措，是落实国家调整运输结构、促进大宗货物运输“公转铁”的有效手段。

  中国铁道科学研究院运经所研究员周凌云表示，推进铁路专用线建设具有重要意义。从国家层面来看，有利于加快推动运输结构调整升级，构建绿色低碳物流体系;从行业层面来看，有利于打造以铁路为骨干的多式联运物流体系，提升综合交通运输服务水平和效益;从地方层面来看，有利于降低区域物流运行成本，激发区域经济发展活力;从企业层面来看，有利于降低专用线企业建设运营压力，提升铁路专用线资源利用效率。

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