中国市场的商品车消费迅速增长，作为汽车产业的重要支撑条件，商品车物流直接影响着汽车产业的发展，也成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。

  值得关注的是，从2018年7月起，国家全面禁止不合规车辆运输车通行，轿运车单车装运能力，从20-24辆减少至6-8辆，运输效率下降70%。

  同时，不合规车辆的更新改造，也使公路运输成本大幅提高。据了解，2018年公路整车物流承运量与2017年基本持平，但市场占比下降了11%。预计2019年，轿运车承运商品汽车总量将进一步降低，市场占比下滑至50%左右，这大幅提高了公路运输成本。

  以往，整车运输模式主要包括公路、铁路和滚装船运输等，随着科技的创新，集装箱整车运输成为高效的第四种汽车物流模式。

  这种新型整车运输模式具有批量灵活、航班密集、交货及时、覆盖面广等优势，还可以为汽车厂商制定灵活的运输方案，既降低成本，又提升了运输效率，一问世就广受好评，相关企业也纷纷探索这一新型运输方式。

  近日，泛亚航运官方微信宣布，从2019年7月1日开始，将继续升级集装箱整车运输方案，在目的港至最终销售地间，提供集中化、标准化管理的商品车前置库服务，实现集装箱整车运输+商品车前置库管理的全程“端到端”一体化服务。

  作为国内较早实现整车集装箱运输的企业，泛亚航运在整车运输领域有着一定的经验。多年来，该公司的整车装箱工艺不断提升，车架更新换代，整车运输项目2018年实现快速发展，运输车辆超过6.5万辆。

  据了解，泛亚航运最新推出的前置库服务，即在靠近港区的堆场等地，设立整车存储设施，随时根据市场需求，将车辆通过集装箱运输的方式，运送至终端市场如4S店等。

  这样既可以快速响应市场需求，确保销售资源的及时供应，又可以利用靠近港口的优势，提高物流响应时效。

  同时，通过集装箱大批量运输，成本更优，效率更高，物流环节全程受控。

  此外，停在仓库中的商品车，全部施行精细的“库”式管理。从驳运入库到交车出库，都有完善的车辆检测流程，专业的技术人员全程跟踪，确保商品车在前置库中始终保持销售品质。

  目前，泛亚航运已在天津、东莞等重点区域布局了存储仓库，每个库可容纳近1000台整车存储。基于完善的全程物流服务，包括一汽大众、宝马、别克、本田、中华、雪佛兰、海马汽车等品牌，都已与泛亚航运展开了深度合作。

  随着泛亚航运与国内主要各大港口的稳定合作，市场对“第四种”整车物流的接受度已越来越高，未来，这一运输方式仍有较大的发展潜力。

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