4月25日，南京港(002040.SZ)发布2018年年报，实现营业收入7.18亿元，同比增长5.88%;实现归属于上市公司股东的净利润为1.64元，同比增长54.25%;拟每 10 股派发现金0.46元(含税)，以资本公积金向全体股东每10股转增3股，每股收益0.46元。
从2018年分季度财务数据看，南京港一季度营业收入为1.59亿元;二季度为1.87亿元;三季度为1.73亿元;四季度为1.99亿元。
从主营业务分产品板块来看，装卸及港务管理业务实现营业收入6.12亿元，占营收比重为85.22%，同比增长7.21%;储存业务实现营业收入0.38亿元，占营收比重为5.36%，同比下降15.76%。
2018 年，南京港主要经营指标完成如下：液化板块完成吞吐量2568万吨(年度计划2720万吨的94%)，同比下降5%;完成装卸1903万吨(年度计划2080万吨的91%)，同比下降6%。集装箱板块完成293万TEU，同比增加1.71%。
密集航线网络打造海港枢纽
南京港地处中国经济最发达、最活跃的长三角地区，依靠南京的中心城市地位，和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展，使液化业务量增长趋势明显。
集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流(湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等)，华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。
南京港龙潭集装箱有限公司(龙潭集装箱)运营长江上规模化、现代化和专业化的集装箱港口，是长三角区域一体化发展重要港口协同力量，是推动长江经济带发展重要集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。
参控企业业绩亮眼
2016年1月27日披露定增预案，拟以每股12.18元的价格向南京港集团、上港集团发行1.061亿股购买其持有的龙潭集装箱54.71%股权，预估值为12.92亿元;同时向不超过10名特定对象非公开发行股份募集配套资金不超过11.29亿元。交易完成后，南京港将持有龙潭集装箱74.88%的股权。
南京港在现有油品业务的基础上增加集装箱业务，形成新的利润增长点，促进上市公司转型发展。
龙潭集装箱成立于2000年4月，注册资本15.45亿元，主要从事集装箱装卸及拆装、拼箱、修理、清洗服务等业务。经过多年发展，龙潭集装箱跻身中国集装箱码头二十强、世界集装箱百强港口之列，确立长江中下游集装箱江海中转港口的地位。
2018年，龙潭集装箱营业收入5198.49万元;净利润为9517.68万元。
南京惠洋码头有限公司(惠洋码头)主营成品油、燃料油、液体化工装卸服务，注册资本3000万元。
2018年，惠洋码头年末总资产7114.33万元;营业收入1608.45万元;净利润为735.74万元。
评估增值产生投资收益
2018年，南京港实现利润总额25202万元，同比46.11%;净利润19086万元，扣除少数股东损益2,685万元后，实现归属于上市公司股东的净利润为16401万元，同比增长54.25%。其中投资收益7828.44万元，占利润总额比例 31.06%。
南京港生产经营等各项指标稳定增长，完成以南京港清江码头有限公司49%股权出资组建合资公司，评估增值产生投资收益。
南京港与中石化扬子石化、南京扬子化工和南京清江石化合资组建中石化南京清江物流，以所持清江码头股权(评估价值8484.53万元)及现金224.47万元出资，占新设合资公司清江物流注册资本(6亿元)的14.515%。截止交易完成南京港持有清江石化的股权的账面价值3465.81万元，确认投资收益为5018.72万元。
期待加速资源整合
2017年5月22日，江苏港口集团正式挂牌，整合江苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业，其中，南京港集团控股上市企业南京港股份，连云港集团控股上市企业连云港股份。
在挂牌成立仪式上，江苏港口集团与中远海运集团、上港集团、浙江海港集团同时签订战略合作协议，标志着江苏港口集团开始实质性运作，2家上市公司、8大港口，总资产逼近千亿元—江苏港口集团这艘“巨型航母”已然启航。
错位发展，发挥各自优势。江苏省公布《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015-2030年)》(《规划》)，《规划》明确，江苏省将采取分层次港口布局规划，形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为主要港口，扬州港、无锡(江阴)港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。其中，南京港定位为“区域性航运物流中心”。
据江苏港口集团董事长王永安介绍，在江苏港口集团成立后，将坚持走生态优先、绿色发展之路，促进引领江苏全省沿江沿海地区经济转型升级，建设“扬子江城市群”，提升江苏作为“一带一路”和长江经济带交汇点的战略优势地位。
2018年12月10日，南京港收到控股股东南京港集团转发的江苏省国资委员《江苏省国资委关于省港口集团无偿划入南京交投持有的南京港集团55%国有股权的批复》，南京国资委《关于划转南京港(集团)有限公司部分股权有关事项的通知》同意将南京交投资持有的南京港集团 55%的国有股权无偿划入江苏港口集团。
加快战略布局做强主业
南京港建立起适合企业长远发展的前港后厂、前港后仓、前港后园的轻资产经营模式，进一步提升非竞争性货源在公司装卸总量中的比重，推动货源结构调整，力争实现竞争和盈利能力双提升。
南京港完成重大资产重组后，在现有原油、成品油、液体化工产品中转存储业务的基础上，业务延伸至集装箱装卸业务领域，填补集装箱装卸板块的空缺，丰富装卸业务的品种，集装箱业务占到公司收入、毛利贡献的60%以上。
南京港合理安排各业务之间资源分配与共享，提升整体经济绩效，形成协同效应，促进石油化工、集装箱双主业的同步和联动发展，进一步提升企业收入规模和盈利能力。
南京港深入研究国家“一带一路”、长江经济带以及长三角区域发展一体化等战略机遇，做强做优做大企业规模，对接深水航道，加快建设配套深水化液化专业码头，积极实施码头泊位技术改造。
南京港谋划利用上市公司平台，以业务拓展驱动港口资本运营，做江苏港口集团战略规划协同的先行者;深化创新经营，提升经营品质，加大对优质货源的开发，对现有货源进行分析梳理，建立以安全、效益为主的指标货源衡量体系，加强港航合作，统筹资本运作和产业协同，推进资源整合，提升整体经济绩效，提高企业盈利水平，实现可持续健康发展。
2019年，南京港液化板块经营目标确定为完成装卸自然吨1550万吨;集装箱板块经营目标确定为完成集装箱箱量300万TEU。
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