1月23日消息， “物流互联网平台已经经过了十年的发展历程，我认为未来还有五年的发展机会，从最开始的以‘运力’为中心的信息匹配，到目前以基于仓储和供应链物流的‘货源’为中心的线上线下，到未来以基于大数据和物流场景的‘金融结算’为中心的赋能降本。如果在5年之内，物流互联网平台还没有在‘金融结算’等领域占有一席之地，那就意味着会出局。”日前，在“灿越科技、中油北斗战略合作签约仪式暨中运宝产品发布会”上，央视物流网创始人、浙江省仓储行业协会会长赵成锋如是表示。

  “物流互联网平台这十年的基本发展路经是，物流互联网平台要解决的第一个问题是互通，因为这个行业信息不对称，所以需要有平台。”赵成锋表示，在电子商务的浪潮下，物流的电商平台由此产生。  在赵成锋看来，杭州灿越网络科技股份有限公司董事长吴建勋是一位老物流人。“一个老物流人进入到互联网领域，可以坚持那么多年，平台能活下来不容易。”赵成锋表示，在未来的路上如何走得更好和更快一些，是所有互联网平台的人所面临的一个挑战。

“在‘互联网+’的作用下，有一批互联网的人进入到物流的领域，他们想快速颠覆这个行业，要使得传统物流人无路可走。”他表示，自己很欣赏吴建勋，因为仍然还活着。

   第二个要解决的问题是互联，也就是连接。据赵成锋介绍，在连接中有三件事可以做，即运力的连接、仓储的连接和金融的连接。在仓储这一领域，以“菜鸟网络”为例，赵成锋表示，“菜鸟”之所以这几年“风生水起”，就是靠它在全国构建的云仓系统，通过云仓掌控了货物，再掌控了订单，从而掌控了结算，最终掌控了数据，改变了仓库原来单一存货的这种基础功能，真正实现了“四流合一”。

   谈及物流互联网平台最后五年的发展浪潮，赵成锋认为这个浪潮是“赋能”。平台赋能主要体现在两个层面，一个是给货，一个是给钱。

“给货”指的是带来业务。事实上，对于一般的平台来说，无论是获客的能力，还是拿货的能力都很弱。“要么有强大的仓储体系，别人的货愿意放到你的仓库里来，要么有强大的供应链物流的集成能力。”赵成锋表示，真正要拿到货源，需要做到这两点，但目前大部分平台都没有这个能力。

   他指出第二个层面是“给钱”，有些平台也对此做了一些探索，例如车辆等设备融资租赁等。“物流行业真正需要的是金融的赋能，如何用信用贷款方式来解决中小物流企业的流动资金融资问题。”目前做不到的原因在于，物流平台没有建立起完善的信用体系，既无法提供真正的物流交易数据，也没有掌握真实的物流运作场景，这样银行等不可能通过平台放心把钱交出去。

    此外，他补充道，还有一块重要的就是运费结算。工商企业和三方企业的结算问题现在没人去破解，工商企业往往把物流外包给多家企业，由于大部分物流公司信息化应用程度差，大多是手工作业，所以制造企业和物流企业在运费结算的时候，不仅运单对账差错多，而且需要大量的对账人员，费用支出大。

 赵成锋称，如果可以进行物流作业互联网化和信息化，能产生互联网结算平台，用电子运单，那也就不需要很多人来对账。“假如把工厂的财务对账人员减少一半，成本也就下来了。”他说。

 据了解，现场正式上线的“中运宝”，定位的就是互联网结算平台，解决的是物流全流程的支付结算问题。

 “三方企业和运输公司以及驾驶员之间费用的结算，在原来都是互相之间的欠款模式。中运宝这个平台做起来之后，可以做到不欠钱，钱由银行来协助支付。”赵成锋强调，想要达到这个目标，必须把现有中小物流企业的作业方式信息化、数据化。此外，要基于智能化手段展现物流的整个过程的真实场景。

“今天灿越公司和中油北斗展开合作，我希望灿越公司能够在最后5年的发展浪潮中雄起。”最后，赵成锋如是表示自己的期待。

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