我国高铁货运起步相对较晚，这跟中国高铁货运网络发展时间不长有关。

  中国的第一条高铁，是2008年8月1日开通的京津城际铁路，如今刚走过10年的发展历程。

  不过，随着高铁网络的迅猛发展及电商等市场需求的推动，我国的高铁货运发展迅速。

  目前，我国的高铁快运主要以第一种为主，通过动车组列车开展城际间小件快速运输。自2014年开始，中国铁路总公司推出高铁快运业务，起初侧重时效性极高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等服务。随后，广铁集团也推出了“次晨达”“即日达”等“高铁快递”业务。

  2014年7月1日,铁总又在京沪广深四地间开通“电商专列”。同年，铁总联手原中国南车、中国北车启动研制货运动车组项目。虽然目前的公开资料中没有提到中国高铁动车组的运载能力，但至少有一点可以肯定——中国现有的CRH380“和谐号”、CRH400“复兴号”高速动车组，绝对比20世纪70年开始打造的TGV要先进不少。2014年底，时速160公里的快运棚车投入运行考核。

  2017年，中国中车集团牵头的国家重点研发计划“先进轨道交通”定向重点专项启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发，其中包括研制时速250公里以上货运动车组。

  最近，这辆时速超过250公里的货运动车已经发布。据了解，该动车最高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的距离5小时之内便可到达。

  专业人士分析，这一突破填补了我国在高速货运动车组技术领域的空白，并将逐步形成铁路快捷货运网络。这也将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。相信中国货运列车与客车分开运输的时间也将在不久后实现。

  除此之外，不少民营快递企业对高铁快递产生了浓厚兴趣，纷纷与铁总合作。包括近几年陆续推出的顺丰高铁极速达、高铁顺手寄，京东的高铁生鲜递等产品，都收到了不错的成绩。

  数据显示，截至2018年上半年，顺丰已开通高铁线路77条。目前我国已有40多个城市开通“高铁极速达”，最快10小时即可送达。有业内人士表示，“高铁极速达”已经是目前能稳定和航空运力比肩的时效。

  值得一提的是，今年8月，顺丰正式与铁总合作，组建中铁顺丰国际快运有限公司，主营高铁快运、快速货物班列等，其中顺丰占股45%。

  “中铁快运”、“高铁快递”、“货物快运列车”等更是成为铁路货物运输发展中的重大里程碑。

  目前，我国高铁快递做到了全国超过500个高铁节点的通达，建立了接近3000个物流仓储基地。