物流行业早已结束暴利期，进入快速发展期，国家扶持、竞争加剧、利润降低基本上已经成为了业务共识。
在这样的背景下，修炼内功，积极开拓应该是企业发展的主旋律。宏观方面讲应该是“开源”、微观到细节方面就是运营。
无论您从事的是TO B还是TO C业务亦或是二者皆有，开发利润点都是我们首要的思考方向!
TO B类三方物流的利润点开发
成为经销商：从我们日常服务的客户当中挑选一些经营状况和关系良好的客户，尝试着开发成为经销商或许是个不错的选择。
首先，货主每天的货物都是存放在我们这里的，每天进出情况和发货情况我们一目了然。另外通过长期的沟通也可以了解客户的一些其他方面，以此为基础再辅以相关行业的了解完全可以开启经销商模式。
成为代理商后，我们可以利用仓储与配送优势，实现更好的代理运营效果，在平时配送过程中开发出的渠道关系又会更好的辅助我们拿下更好的代理条件。
此后可以一面代理现有品牌产品，另外还可以增加同行业不同品牌商品的代理业务，在铺货渠道大致相同的情况下，极大地节约了仓储和配送成本，获得更多的利润。
因为具有现有渠道优势，在品牌代理谈判中具有一定优势，这时的品牌可以放在一些次一流品牌(非强势品牌，无排他条款)的商品上。
具备一定行业产品的代理，还可以积极开发同类商品客户的存储业务，这是因为同行业商品，同一区域内，和企业本身的代理商品铺货渠道有一定程度的重叠，可以大大节约仓储运输成本。因此开发同行业商品代理商的客户，提供仓配服务，也是企业的另一个利润点。
TO C三方仓的主要利润开发点
客户选择：这部分关键是货主的接入，在货主开发的时候，应该是有选择的接入。要根据企业所在的地理位置，区域经济发展优势，仓库设施等综合情况，有选择的开拓客户，尽量选取客户行业一致的或业务流程相近的客户，降低仓配和物流成本。
快递差价：三方仓配送过程中收取货主的快递费用基本恒定，但跟快递的结算价，是可以根据发货量洽谈的。提升发货量，洽谈快递新价格，快递溢价，赚取差价，目前是很多三方仓的重要利润点。这部分的重点还是在开发货主，提升发货量!
增值服务：常规仓储服务外，通过增加商品检验、包装、包材供应、拆箱分包、添加标签、代客报关等等服务项目增加提高收入。
运营成效是企业的生存基础
参与货主供应链管理：三方仓要做好货主的综合服务商，参与到供应链管理才能提高服务粘度。
比如：供应商(厂家)是否按时、按订单数将商品送到仓库，送货的质量如何，及时将这些情况反馈给货主;
再比如：货主销售订单缺货了，要以最快的速度反馈，因为这影响到售后服务体验。
接下来可以做一些更具价值的服务，以三方的专业度建议货主选择相应的物流快递、相应的耗材供应商等。定期将库存长期滞库的商品反馈给货主方，为货主的商品采购带来决策数据。参与供应链管理并没有想象的那么难，但是涉及一些数据保密性的资料要谨慎操作。
提升包装的效率：对于仓库内部流程作业，一定是哪里有梗，梳理哪里。
建议一，改善前置操作，边拣边分，控制拣货效;
建议二，改善后置作业，将发好的货外包给快递或物流公司去打包，避免全部堆在自己的小场地。甚至可以增设远程节点(其他城市)的打包中转仓，减少快递费用，总之是让拣货效率与包装效率相匹配。
开展2C业务：2B是大批量发货，2C是多订单小批次发货，仓库需要增加作业波次、增加复核台、扩大打包区等，对现有人员进行2C业务的具体培训(与现有业务区别较大)。
滞仓费的计算和收取：这里分两类。
第一类、仓库已经收取仓储存储费，那么这些仓是谈不上要收滞仓费的;
第二类、仓库与货主有个N天的免仓储存储费期协议，过了这个协议期则收取仓储存储费，这里的仓储存储费就是滞仓费。
滞仓费计算前，需要的数据如下(不一定全要)：库龄、库存数量、占用库位数、库存占用托盘数、库存体积、库存重量等。
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