矛盾而又分裂的行业 万亿级赛道、前景广阔; 经营困难、劣币驱逐。 矛盾而又看似分裂的描述都集中在第三方物流这个行业...... 从前景上看，第三方物流是万亿级的赛道，诸如中外运、嘉里大通等头部企业市场份额不足1%，因此多数企业还面临着不错的成长机会，且前景广阔。 但于此同时，运营难。大多数合同物流商业务模式差不多，多是通过整合资源、简单的外包模式来做业务，没有自己的核心竞争力。 另外，融资难成为物流行业痛点，在经济下滑导致贷款变难时，甲方的账期越来越长，第三方被动借钱，被动被加杠杆。当借到借不动的时候，业务增长就停了下来，经营压力巨大。 身处这样的阶段，三方物流既感到机遇，同时也面临着很大的挑战。 客观的讲，受疫情影响，去年一年三方物流行业备受打击，以我们(Smart WMS)的实际经历来看，很多前年的准意向性客户纷纷将WMS系统的采购计划推后进行了。 但随着疫情逐渐好转，我们判断未来第三方物流的行业发展会出现良好的转机，但与此同时需要做相应的变革才能吃到转机的“红利”。
从趋势上看，转型服务供应链可能是未来发展的最好模式。 根据第三方物流年度研究显示，货主及其第三方物流提供商正越来越多地走向有意义的合作伙伴关系，并共同努力实现其供应链目标。 货主越来越意识到，如果他们不具备实现目标的技术能力，他们应该与能实现目标的人合作。随着可用数据量的增加，货主及其物流合作伙伴将需要能够获取这些信息，并使其具有相关性，因为许多第三方物流提供商已经在允许他们分析货主业务的技术上进行了重大投资。 有超过九成的发货人同意IT能力是第三方物流专业知识的必要组成部分，55%的货主同意他们对第三方物流IT能力感到满意。 第三方物流企业今天面临的挑战不仅是同质化竞争带来的毛利下滑，还包括大环境的变化--中国消费端的变化已经传导到B端供应链市场，行业变革的时机到来。 在这一些列的变革过程中，物流业务本身的信息化打造一定是非常重要的环节。 “信息化是指人们对现代信息技术的应用达到较高的程度，在社会范围内实现信息资源的高度共享，推动人的智能潜力和社会物资资源潜力充分发挥，使得社会经济向高效、优质方向发展的历史进程”。(这三种定义摘自《系统集成项目管理工程师教程》，柳纯录，清华大学出版社，2009年3月) 综合上述这些学者的观点，我们可以做这样的判断：信息化就是经济、社会的各个方面被IT改造的过程，信息化的目是为了实现信息共享，人的行为更加合理，人及物资资源得到充分的发挥。
物流信息化的核心，并不是物流信息系统的硬件或软件，而是物流信息系统的服务对象。一个物流信息系统如果失去了服务对象，那么它就没有存在的意义;如它不能为自己的服务对象提供价值，那么它是废物一个。物流信息化的有效性是由物流系统的服务对象来决定，这是物流信息化的本质使然。 具体而言，物流信息系统的服务对象包括货主、从业人员、企业管理和宏观经济。这里的物流信息系统，其概念范畴涵盖了微观的物流业务管理系统和行业性的物流信息平台，即物流信息系统为货主服务。 那么作为第三方物流就一定要朝着信息化转型的方向去努力，先将自身的业务形态进行信息化的转变，同时尝试调整自身服务质量以满足新形式下的客户需要。
两种运行模式 从实际运作状况来看，第三方物流未来的发展形态很可能会变为以下两种模式：
1 充分融合电子商务 其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或 B2C中的物流环节;其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。
2 发展综合代理业务 不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许代理，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。
采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。 过去30年，民营经济为中国的崛起做出的不可磨灭的贡献。中小企业在夹缝中求生存，创造了一个又一个惊人的奇迹，我们有理由相信，未来是属于有创造力的企业的，更有理由相信第三方物流市场将会不断的蓬勃发展，有识之士必定会在这个领域中辛勤耕耘，收货丰硕的果实。
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