近年来，为进一步明确运输责任主体，实现运输效率和运输安全的双保险，交通运输部门在道路运输市场中引入一种新的业态形式——“无车承运人”。随着相关行业的发展，这种新形式已渐行渐近，最近这个概念让很多物流人兴奋不已，但无车承运人真的那么神奇吗？无车承运人到底能给物流行业带来什么变化？中国会培养起一家中国的罗宾逊吗？今天，我们来解析一下无车承运人的可行性。

无车承运人实施的可行性

1、无车承运人发展经验

Robison(罗宾逊)是北美最有实力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大无车承运人。

作为非资产物流供应商，罗宾逊并不拥有运输工具和其他固定资产，而是侧重于利用其遍布全球的网点和信息网络，以及先进的物流管理经验和客户资源，集约整合社会物流资源，为客户提供一体化的物流运输服务。把运输、仓储等投入较大的环节转移给更具竞争优势的专业化公司来做，其竞争优势核心定位在信息系统(Information Technology)、人力资源(People)和流程(Process)。

该公司目前拥有遍布于北美、欧洲、亚洲、南美、中东和澳大利亚的235个办公网点，为全球超过37 000名客户服务，2015年总收益达134亿美元，成为无车承运的典范，为我国推行无车承运的推广提供了重要的参考。

2、无船承运的成功实践

2002年施行的《中华人民共和国国际海运条例》标志着无船承运正式在我国落地，经过13年发展，我国的无船承运已经趋于稳定。截止到2016年4月，符合无船承运业务经营资格条件，交通运输部主管部门颁发《无船承运业务经营资格登记证》，准予从事进出中华人民共和国港口货物运输无船承运业务的企业达到5 192家。无船承运业务在我国的成功实践，积累了大量经验，为无车承运在我国的发展提供了重要参考。

3、社会经济条件的成熟

据统计，2015年我国公路货物周转量已经达64 705亿吨公里，道路运输需求巨大，为无车承运提供了充足的货源保障。另外，我国的法治环境已经大为改善，只要稍作调整，就能为无车承运的发展提供健康的法治环境，尤其是我国的交通基础设施、信息化建设、人力资源储备已经相当发达，能够为无车承运的发展提供坚强的基础保障。因此，我国发展无车承运的社会经济基础条件已经成熟。

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