货运行业就跟围城似的，城里面的人想出去，城外面的人想进来。
虽然每年都有老司机在感叹生活不易，货运的艰辛，但还是有不少新人挤破头皮想进来分一杯羹，可是到底分的是甜美的蛋糕还是一肚子的苦水就只有自己知道了。
之前卡友们讨论的买国六还是国五这个话题，自从疫情到来后，买不买新车反而成为了众多卡友们最大的疑惑。
我国的货运行业日益壮大，成百上千的货物在高速公路上运输流转，搭建起了我国强大的物流体系，这其中的机遇自然是巨大的。
但是随着疫情的来临，高速公路空了，货物堆积了，整个货运行业可以说慢慢沉寂了。
因此很多在年前观望有想要买货车的朋友们，也都因为疫情打消了念头，毕竟此时入手新的货车，前途实在渺茫，看不到什么出路。
但是如今中国的疫情已经可以说被控制的非常出色，而货运行业也渐渐走上正轨，尤其之前堆积的货物也急需大量货车进行运输。
因此不少朋友，觉得此时买货车的机会到了。
但要知道中国有3000万的货车司机，这个数量非常庞大，而且大多以个体户单干为主，行业竞争非常激烈，车多货少更是永远无解的话题。
就算如今货运市场兴盛，订单颇多，但也并不能代表以后也如此。
而且国家的政策变化实在太快了，快到让货车司机简直不敢动手购买新车。
所以2020年，买新车对于货车司机来说风险仍然存在，而且挑战可能会更大。
至于买不买新车，各位卡友各有各的看法。
一些饱受货运折磨的老手司机可能就趋势转行，去尝试新的生活了。
一些新手司机看中的自然是其中的机遇，至于风险问题，在他们看来，如果因为可能存在的辛苦就不敢尝试未免是懦夫行为，毕竟各行有各行的难处。
未来会怎么样，谁也不知道。
但是希望所有卡友都能越来越好。
希望以上信息能够帮助到大家。
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