网络货运信息平台的存在，本身是为了优化动力调动，帮助物流企业降本增益，提高货运司机的收益，从而实现物流行业的高质量服务和高技术发展。
实际上，网络货运信息平台确实是在互联网技术的帮助下，进一步促进了物流企业的升级转型，但对于司机朋友来说，对未必真的提高了收益。
虽然网络货运信息平台大大的解决了货运司机找货难的现象，为货运司机提供了更多更便捷的货物信息来源，但与此同时，订单的运费却越来越低了。
这对于司机朋友来说，就相当于业务增加了，可是运费收入却减少了，间接导致货运司机的成本压力变得越来越大。
这可真是喜忧参半。
那么为什么会出现这种现象呢？
货运信息平台虽然不收取任何中间费用，但也不像一般的货运软件会统一的制定货运价格，反而让货运司机自己报价。
但当大量的货运司机都集中在一个平台上抢单时，反而增加了运费被压低的概率。
一个货源，众多货车司机同时竞价抢单，司机之间无法有效的进行沟通，为了得到订单就难免会降低运费。
对于货主来说，肯定会选择价格最低的货运司机。
实际上，网络货运信息平台，反而让货运司机失去了与货主面对面议价的权利，只剩下了被选择的权利，这种看似透明的网络信息平台，对货运司机来说是是极大的不公平。
为了避免货车的空置，这意味着司机们的报价只会越来越低，甚至低于运输成本。
不接单就没有收入，接单又意味着亏损。
其实归根到底，还是市场需求方与供应方的不平衡，货源的数量永远赶不上货运车辆，那么就注定货运司机无法在这场交易里面获得平等的地位。
希望，网络货运信息平台，在承接众多物流企业运输业务的同时，成更多的为货运司机考虑，为他们谋取福利。
希望以上信息能够帮助到大家。
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