零担核心，分拨为王。分拨中心实现全自动化能极大提高整个零担物流的效率。现在，科技在快速发展，目前零担分拨能否借助科技实现全自动化呢?

  相比于快递企业，目前零担企业的分拨中心智能化、自动化水平相对较低，大多还停留于手工作业阶段，尤其是区域网、专线企业，操作方式更为原始。因为分拣效率较低，当天的货都不能保证及时装车，一到夜里，园区内停满了等待卸货、装货的车辆，也极大地影响了车辆调度与配载能力。近几年随着人口红利的下降，人工成本逐渐成为物流企业降本的首要选择对象，零担分拨中心对自动化的需求日益增长。国内零担物流企业也开始对分拨中心进行改造升级。如德邦快递为提高分拣效率引入了自动叉车，百世快运今年年初表示用2亿元投入自动化及半自动化设备。除此之外，不少区域网和专线企业也都开始尝试自动化改造升级。

  自动化改造是一件系统大工程，并不单单是引进一条自动化分拣线就可以完成的。首先在硬件设备上，为提高车线效率，要引进多台进口卡车，优化分拣效率，要引进自动化分拣线，每个停车位配备升降货台，以提高车辆的装卸效率;还投入多台锂电池叉车，配合分拣线提高效率。在系统升级上，实现货物信息的透明化，除了为客户提供在途可视服务外，更重要的是实现成本管理的精细化。专业的事一定要由专业的人来说，不管是做自动化改造升级，还是做信息化改造，企业都要有懂系统的人、懂技术的人、懂标准化管理的人。企业要组建相关的人才团队。

  目前，大多数零担企业采用的“人工+叉车”模式虽然更加灵活、适用性强，但效率及其低下。并且现在国内零担物流企业为零担分拨自动化做出相关举措付出大量的金钱，尽管这样也只是处于半自动化状态。零担全自动的实现，要想像快递那样实现全自动化、无人化，一定是任重道远。

  零担自动化，需要足够的货量作为支撑。相应的，随着国内零担市场集中度的提高，头部企业的货量必然会有数倍的提升，也必然要求零担企业在运作模式、操作自动化、营运模式上发生大的变化。这样的前提下，谁能进一步提高自动化水平，进而对成本进行优化，谁就有可能赢得更多市场。

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