中通快递靠着加盟的方式经过多年的发展成为快递行业的领先者，但最近发生的快递网点使用假人的事情，将中通快递推到了风口浪尖。此次事件中再次暴露了中通快递现有加盟机制的短板，所以中通快递近期也在进行改革。

  2020年春节前后的新冠疫情爆发，疫情的原因导致以加盟制为主的“通达系”集体处于无法运营的状态，而以直营为主的中国邮政、顺丰、京东物流却能在需要的时候站了出来，成为疫情期间物资运输的中坚力量。与此同时，在疫情被控制住的后期，“通达系”的复工也比直营模式的快递企业要慢半拍，这使得疫情对“通达系”造成了较大的打击。这说明加盟制在应对市场风险上的不足之处。其次，由于经营权出现了层层代理，总部、一级网点、末端网点等经营主体之间往往存在话语权不对等与利益分配不均的问题。此次中通快递网点“假人”事件的发生，以及快递员与客户之间的矛盾激化，都让加盟制模式在管理上的短板暴露无遗。

  从目前来看，中通可以通过两个方向来实现管理上的效率升级。一是加强网点与总部的联系，增加网络伙伴、独立网点、自建站点的比例，以加强管理;二是重新制定利益分配方案，以改善各级网点之间，以及网点与快递员之间可能存在的矛盾。其中增加独立网点与自建网点的比例，实质上是向自营化进一步靠齐，这样会增加管理成本。而重新制定利益分配方案，有可能会加剧加盟商、网点、总部之间的矛盾。两个方向各有优劣。

  中通已经开启派费直达改革试点，由总部核实后将派费直接打到快递员个人账户，而且还是“实时显示”，一单一结，隔日汇总出账单。如此一来，中通将打破加盟制的层层结算模式，真正让快递员成为公司员工。

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