据悉，有机构计算分析，在经历了这段时间的供应链瓶颈和创纪录的高运价之后，很可能需要18至30个月，运费才能恢复到正常水平。
近期，全球供应链行业研究与分析、数据与咨询服务提供商Sea-Intelligence通过分析中国出口集装箱运价指数(CCFI)过去23年的周期性变化，来了解如果以历史运费为指导，当前的海运费恢复到正常水平需要多久。
在下图中，Sea-Intelligence通过CCFI 1998年-2019年的数据，确定了5个运费下降区间(红色标记)和5个运费上涨区间(绿色标记)。在此基础上，Sea Intelligence分别进行了分析。
来源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, issue 540
根据Sea-Intelligence的计算，以5个下降周期内的每周平均下降百分比为依据，得出CCFI指数每周下降幅度在0.4%到0.9%之间，平均每周下降幅度为0.6%。
不过，还有一个问题：什么是正常的运费水平?CCFI基期指数定为1000点，CCFI指数为1000代表正常的运费水平。Sea Intelligence指出：“当前运费指数比正常运费指数高出69%。”
在2008-2009年全球金融危机期间，运费以每周0.9%的最快速度下降。如果将这一下降速度应用于当前的运费水平，将需要18个月才能恢复正常。如果当前的运费下降速度与5个下降周期内的平均每周下降速度(0.6%)相当，那么运费恢复正常将需要26个月。
此外，Sea Intelligence还计算了5个运费上涨周期内的平均每周上涨速度，得出结果为1.1%，这意味着涨幅和降幅之间的系数为1.8，即运费每周的涨幅往往比降幅高80%。由于当前运费水平是在持续上涨了17个月产生的，因此，运费恢复到正常水平需要30个月。
此前有集运市场参与者认为，当前紧张的市场和高运价可能会持续到2023年，甚至2024年，因为届时大部分新船开始交付，市场将有更多的运力注入。
▎高运费使消费价格大幅上涨，对低货值商品打击尤为严重
本周四，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)在一份报告中警告称，从现在起到2023年，如果集装箱运费持续上涨，可能会使全球进口价格水平上涨11%，消费者价格水平上涨1.5%。
该联合国咨询机构在其2021年年度海运报告中指出，在主要贸易航线的供应链畅通之前，消费者价格将大幅上涨，高运费抑制了全球中短期经济复苏的前景。
UNCTAD表示，高运费对低价值商品的打击尤为严重，低价值商品的生产往往分散在远离主要消费市场的低工资经济体。
UNCTAD预计，今年全球这些产品的消费价格将大幅上涨：家具、纺织品、服装和皮革制品等商品将上涨10.2%;橡胶和塑料制品将上涨9.4%;医药产品和电气设备增长7.5%;机动车增长6.9%;机械设备增长6.4%。
“通常在航运中，运费对货物价格的影响比较小，但在目前创纪录的运费水平下，运费可能是所运货物价值的三分之二。”贸发会议技术和物流司贸易物流处处长Jan Hoffmann表示。
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