2月28日消息，新浪财经《科创100人》栏目近日对话菜鸟CTO李强，他提出了一个技术理念：在物流行业中，单一技术很难成为颠覆性的“大杀器”，物流企业应该追求组合技术带来的复利。
以无人驾驶举例，无人驾驶所替代的司机成本最多占到20%。李强表示，“无人驾驶可能很重要，但也只是整个物流庞大的成本体系里面的一部分。我们依然需要通过提高运输的转载率、路径规划等方式，去节省更多的成本。”
在自动驾驶之外，菜鸟从2019年开始搭建基于人工智能的智慧城市物流大数据平台，来推动建设城市智慧物流，从而达到提升配送服务质量，降低物流成本的效果。李强表示，菜鸟正在把这些新的理念、新的产品以及技术引入到物流产业。
李强提出，“我们希望每个Leader都是Single Threaded Leader。每件事情有专人负责，每个人只为一件事情负责。”
据介绍，目前菜鸟正在打造一个更加敏捷和高效的研发组织，一线“作战单元”都是相对闭环能够交付独立价值单元的闭环全职能研发团队。这样的架构设计，可以大幅减少了跨团队协同，将过去5-6位不同角色分工协作才能完成的事情，通过简化的架构、强大的平台和清晰的规范，现在只需一两个角色就能够独立完成。
在技术架构维度上，菜鸟希望技术架构更加简单，整个架构更加短链，通过重复建设、代码共享等方式来实现，从过去的服务调用来实现共享，进化成代码复用来实现高效技术共享。
李强表示，菜鸟的技术思路更加注重现场作业人员的能动性，注重让人的经验和技术数据做有机结合。“用好这些技术和理念，把物流这个产业做好，去服务全世界的客户”。
值得一提的是，近日阿里巴巴发布截至2022年12月31日的2023财年第三季度财报。财报显示，阿里巴巴第三财季菜鸟收入230.23亿元，同比增长17%。
于2022年12月31日止季度，在抵消跨分部交易的影响前，菜鸟的收入同比增长17%至230.23亿元，当中有72%来自外部客户。在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长27%至165.53亿元，主要是由于自2021年年底服务模式升级，以更好地服务客户从而提升客户体验，促使本地消费者物流服务收入增加，以及国际物流履约解决方案服务收入增加所致。
同时，菜鸟持续透过加强端到端的物流能力来拓展其国际物流网，其中包括eHubs、干线、分拣中心以及最后一公里派送网络。于2022年12月31日止季度，菜鸟有五个新国际分拣中心投入服务，使得菜鸟的海外分拣中心总数增至15个。
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