2月7日，深圳市丰网控股有限公司发生工商变更。公司法定代表人、董事长由吴国忠变更为周建，持股12.75%的股东中金文化消费产业股权投资基金(厦门)合伙企业退出股东行列。由此，引发了媒体对丰网速运这家目前最年轻的快递企业发展的讨论。
退股无需过度解读，却引发一些思考
2020年丰网速运正式成立，总部设立于广东深圳。2020年6月，丰网就取得了国内快递经营许可，并在武汉、杭州分别成立了全资子公司。据了解，丰网速运重点在打造经济快递业务，不同于专享急件等时效快递和大件物流快运业务，经济快递更多是瞄准了低毛利电商件产品特惠专配，以实现差异化竞争。
这家公司虽然年轻，但在发展初期就迎来投资界的关注。其在创立之初接受过顺丰控股的股权融资方案，后又在同年5月7日完成新一轮融资，投资方为君联资本和中金基金。根据出资额及出资比例统计，中金基金出资200万元，占到出资比例的12.75%。
中金基金从股东序列中退出，预示着该基金所持公司股权将退出或转让。据目前最新的工商信息统计显示，丰网速运股东还剩顺丰速运及君联资本，分别持股63.75%、36.25%。
而随着本次股权结构的变更，丰网公司法人代表也由原先的吴国忠变为周建。在此之前，周建也是深圳丰网速运有限公司、深圳市丰网信息技术有限公司的法人代表。两家公司都是深圳丰网控股旗下子公司。
对于中金基金退出股东序列的原因，相关人士表示称，交运物流表现相对不错，不排除是基金正常到期退出的可能。其次，200万的出资金额也不高，还赶不上加盟制快递企业有些区域的加盟费，因此，不必过分解读。
不过，资本是敏锐的，它们能领先公众、了解到公众暂时还了解不到的一些情况。作为快递业发展的观察人士，结合近年以来对顺丰打造“丰网速运”品牌的过程和本次中金基金退股，笔者谈谈自己的观察和体会。
丰网需转变打法
背靠顺丰，丰网被认为是衔着“金汤匙”出生的，正因为此丰网速运起网时，加盟商们看重其溢价值、多地出现入网一票难求的情况。
当然，在起网的过程中，丰网也并没有单纯的求“快”，而是坚定的以“稳”为主线。丰网慎之又慎，甚至给加盟商设置了一定的“门槛”，必须要经过严格的审查和筛选才能加入。这一当时的思路是对的，加盟网络，重在底盘;底盘稳不稳，关键在盟商的实力与素养。据称，丰网吸纳了一批综合实力较强(财力、资源、从业经验等)的加盟商。
但丰网组网的速度似乎慢了点。数据显示，到2022上半年，丰网已完成19个省、229个城市及2个直辖市的覆盖，已运营1671个加盟网点。最新的情况没有公布，只有部分报道称，丰网全国性的组网即将完成。从丰网2020年初成立，到现在已经三年多了，丰网还处于进一步完善网络建设过程中，这对于业务发展的影响还存在一定的影响。丰网需得要“稳”与“快”兼顾，抓紧完成全国性的网络建设了。
更重要的是，丰网现在的日单量还不足以支撑起自身品牌的发展。顺丰在2020财报会上透露：丰网2020年“双11”期间突破了日均100万单，年底时业务量在日均100-200万单左右。王卫表示：“丰网要达到日均800万单才能达到平稳规模，预期再花6到12个月持续推进”。眼瞅着已经2023年了，这一预期才刚刚达成。
但事易时变，800万的日单量，已无法应对当前快递业激烈的寡头竞争了。有统计数据显示，中通日均业务量逼近7000万单，韵达、圆通、申通突破5000万单，极兔4000万，丰网与它们的差距非常太。近日，有报道某头部快递企业出现大量积压延误、就引发社会对其可能掉队的猜想，更何况丰网这样的体量身板，是很容易被洗出竞争队列的。
回顾对比一下同时期内有着差不多背景出身的其他快递品牌，几乎同时起网的极兔如今也是行业前五，京东物流当时起网的众邮已消失在人海中，丰网必须要有压力加快发展才行。再来比比知名度，发展近4年，丰网在网民中的知名度仍然比较低，笔者大半年来收到的快递中，只有1件是使用的丰网来运送。
在丰网近期的宣传中，经常提到为用户提供高品质的快递服务。可是，用户感受服务最明显的是揽投两端，如若没有业务量，加盟商和快递小哥找不到钱，又哪来优质服务可言?有鉴于此，建议丰网改变打法。
顺丰要加大支撑力度
需要指出的是，“品牌自立”的丰网，并非是脱离顺丰集团“另起炉灶”的。丰网的宣传中经常提及，与顺丰集团之间的协同、融通以及资源互补、技术赋能等，恰恰是丰网独有的、不可多得的优势。
而顺丰董事长王卫也在不同场合不断强调，顺丰将持续推进速运、快运、仓网、丰网四网融通，四网融通不是“昙花一现”的短期举措，而是结构性的、长期持续深化的过程。
在顺丰2022半年报中，提到“丰网加盟网络+顺丰直营网络”网络协同带来的正向效应已经非常明显。比如在销售端，双方相互提报商机、引流，丰网利用加盟末端的乡镇覆盖密度优势助力生鲜农产品寄递业务的抢收;在支线端，于76个城市推广支线融通，复用直营支线资源增加丰网散货班次、加盟商于就近直营网点提货等，缩短丰网支线距离，提升支线装载率;在中转端，试点丰网个别中转场助力直营网络快件的集包发运，干线端共同整合规划路线，散货端复用速运场地资源。
可其后顺丰对于丰网发展态度很让人玩味，王卫多次强调，“顺丰只是利用剩余资源”做电商件。比如，在运力方面，四网融通之后，班车的班次和流向更多，给到新业务使用的成本也是最佳性价比。顺丰通过调整网络建设，把丰网融入顺丰体系中，在一二线和三四线城市，新形成不同的体系，降本增效。
因此，笔者认为在当前丰网处于竞争下风的背景下，顺丰集团有必要加大对于丰网的支持力度。比如实际执行层面，电商件与顺丰时效件的运作还是有不一样的地方，在快件富足的地方，要舍得为丰网建设专门的分拣设备或独立的分拣中心，要舍得开专门的电商专线线路。此外，电商件的网络网点组织与顺丰现有网也是不一样的，特别是城市的组网如果没有详细规划便难以做好。顺丰在这方面有比较丰富的经验，要支持丰网的规划。同时，丰网的加盟商、快递小哥多是新成立的团队，顺丰点部负责人、快递小哥有相对丰富的市场经验，要给予相应的指导。
另外，一些新的矛盾问题更要从机制上去调节、去做好顶层设计。如顺丰作为大公司，凡事讲求规范，而丰网要求机制灵活，两者之间如何克服体制间的矛盾，以加强协同。顺丰、丰网基层毕竟是两个不同的主体，如何通过有效机制加强协作值得深思。
勇于试错难能可贵，但要及时调整
顺丰是一家成功的企业集团，但并不代表顺丰的每一次投资决定都是正确的。在中金退出丰网前，顺丰另一家控股公司上海牵趣网络科技有限公司在去年11月，已经被申请破产清算。公开资料显示，上海牵趣的主要品牌是“丰趣海淘”，成立于2015年，是顺丰财务投资的自营跨境电商平台。丰趣海淘经历了多次融资，投资方包括顺丰和易成实业等。
如今，丰趣海淘已经深陷债务纠纷。数据显示，公司涉及失信执行案件达到10起，终本案件未履行的金额达到1455.60万元。公司的法定代表人、创始人任晓煜已被限制高消费、列入失信被执行人名单。
除了丰趣海淘破产外，顺丰的另一家子公司丰巢科技的日子也并不好过。子公司丰巢科技经过连续多年亏损，累计亏损金额近30亿。近两年里，丰巢科技为了创收不惜得罪用户，启用超时收费的制度。同时，丰巢科技先后进行了广告业务、储物业务与电商业务，在去年年末还推出了丰巢自营的洗衣服务，但收效都不明显。更早一些，顺丰还尝试对新零售进行探索等，但效果不尽如人意。
王卫说过自己是一个危机意识很重的人。不能等到穷的时候，再考虑改变。在还有本钱，还可以任性的时候，就要去试错、去尝试。在这个创新的过程里，10样东西有1样成功了，可能就是规避未来风险的重要业务。
这种勇于试错的精神是非常难能可贵的，正是这样的企业家精神和勇气支持，顺丰才能劈波斩浪、克服各种困难走到今天，并取得目前的成就。
但前车之覆，后车之鉴，当发展当中的问题已暴露出来时，不妨及时调整发展思路去解决，从问题中、从困难中摸索经验，以变得更成熟。
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