据悉，长荣年终奖今早揭晓，传出平均为45至50倍月薪，最高甚至有52个月，超过去年水准。
2022年12月30日为长荣年终奖发放日，许多员工起床第一件事就是确认账户余额，但经过去年高度关注之后，今年相对低调，未有员工公开贴出账户截图，不过已在社群激烈讨论。
有员工透露，早上进账近250万元新台币(约合56.5万人民币)，换算约为50个月薪资，超越去年水准。外传年终奖金有人领到45个月，最高甚至有52个月，平均近50个月。长荣海运对此低调表示，年终奖一向依据公司年度营运绩效及员工个人工作表现核发。
今年下半年海运费大幅下降，货运需求放缓，但长荣仍连续三季度每季盈利都超千亿新台币，尽管预期第四季度营收下降，但前三季度税后净利高达3043.5亿新台币(约合687.8亿人民币)，已超去年全年2390.15亿新台币。
此前外界便预期长荣今年年终奖将超过去年，甚至猜测高达60倍月薪。不过海运价连续走跌，加上对明年全球经济景气及集装箱航运业展望趋于保守，为今年年终发放情况增加了变数。但平均50倍月薪的年终奖已经羡煞不少上班族。
长荣海运总经理谢惠全在此前的法人说明会上就曾表示，第三季旺季不旺，预计第四季度也将因供需失衡，营收再次下滑。而在一周前的重大讯息记者会上，他更以“寒风习习落叶飞，殷殷期盼景气回”来形容市场状况。
不过他也提到，近期大陆解封后，已看到货量回升，农历新年前小旺季开始报到，12月船舶装载情况优于11月，装载率达九成以上。
展望明年，谢惠全表示，海运市场受全球经济变化影响大，目前看到市场变化是感觉“寒风习习落叶飞”。不过，运价最终还是由供需决定。其分析，明年展望偏向保守，但强调并不悲观，即不会出现亏损这种情况。
明年集运市场走势将受两个关键因素影响，一是俄乌冲突何时结束，高通胀影响着消费;二是明年全球供需将受IMO新环保法规影响，可能会吸收掉一部分运力，明年新增舱位没有想象的多。
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