全球疫情影响背景下，机场物流运输作为经济产业和保通保畅最重要的环节之一，地位凸显。日前，成都双流国际机场股份有限公司传来消息，1至8月，成都双流国际机场国际(地区)货邮吞吐量达14.1万吨，同比增长62.9%。这意味着，平均每天有超过800吨货物在这里运转。
成都双流国际机场货站。
8月末9月初，成都全面升级疫情防控措施，机场货站保通保畅面临严峻考验。如何克服重重困难，确保航空港货运通畅无积压?下一步又将如何充分发挥航空货物“运输枢纽”作用，为决战四季度做好物流保障?近日，记者走进双流国际机场货站探访。
疫情期间全员封闭式管理
确保国际产业链供应链稳定畅通
9月19日零时起，成都有序恢复生产生活秩序，在会议室打地铺近20天的杨宗仁终于可以回家了。作为双流机场货站装卸队的组长，他和大约70位队员在9月1日只花了1小时回家拿被子衣服，迅速转入闭环管理。9月12日，在双流机场货站的会议室，记者看到行军床和地铺满满围了一圈，整个会议室住了46位机场货站装卸队队员。“在双流机场货站封闭管理的员工有1200余人，我们采取‘集体宿舍+打地铺’封闭式管理模式，实现了全员在岗。”四川省机场集团航空地面服务有限公司货运服务部经理戴鹏说。
运送 组板后的货物用叉车运往待运区。
走进货站的运行区，7条收货口如同流水线，源源不断往里收运货物。由于成都双流国际机场是西南地区的航空货物“运输枢纽”，各地的货物都集中到这里运往国外，收货窗口运转繁忙。
收货完成之后，进入打板区，装卸队队员要将收进来的货物进行组板，根据飞机货舱的大小，打包成1.6米、2.4米和3米的高度，然后用叉车运往待运区。“今天的货都已打板完成，堆满在待运区。”杨宗仁说。
库区加上棚区，货站足足有4万平方米，中间被围挡隔了起来。戴鹏说，围挡那头是国际到货区，防疫要求更加严格，要经过一系列消杀程序，进口货物才能装车运走。出口端，从前端收货，到飞机舱门关闭;进口端，从飞机舱门打开，到货物装车驶出货站，机场货站的保障链条非常长，涉及操作人员特别多，给防疫工作带来极大挑战。
为落实防疫责任，货运服务部建立了多层级的防疫条线。“确保机场货站安全、正常、高效运转，是疫情背景下保通保畅工作的重中之重。正因责任重大，我们更要全力以赴确保航空港货运畅通无积压。”戴鹏说，9月1日至18日，四川省机场集团航空地面服务有限公司共保障国际、国内货物9551.17吨，安全、高效完成电脑、集成电路、打印机等各类精密电子产品保障运输，全力确保国际产业链供应链稳定畅通。
四季度这样继续拼
利用好窗口期与机遇期加大货运发展
进入四季度，如何拼搏冲刺，进一步做好国际物流保障?
成都双流国际机场股份有限公司航空市场部副经理肖波介绍，今年以来，成都全力开拓国际货运市场，1至8月，成都双流国际机场国际(地区)货邮吞吐量实现大幅增长。机场增开列日、布拉格、伊斯坦布尔、布鲁塞尔、巴黎、伦敦、马德里、珀斯、特拉维夫、达卡、曼谷、河内等客改货航线，并首次开通成都至南美圣保罗的客改货航线(经停马德里)。
截至7月，成都双流国际机场在飞国际(地区)货运航线达31条。尽管受到疫情影响，9月3日，成都双流国际机场仍然新开行了成都直飞北美全货机航线，形成每周6班的美国往返直达货运航班，直达航点增加到芝加哥、纽约、洛杉矶3个，进一步增强了打造国际航空中转中心和航空货运集散中心的支撑力量。
“在疫情对航空业造成冲击的同时，国际航空货运发展也迎来窗口期与机遇期。”四川省机场集团相关负责人表示，将加大货运发展计划，持续引进大型物流龙头企业，加快引入全货机运力，以欧洲、北美、东盟航线为重点，提升货运航线网络密度。同时，鼓励货运市场主体在成都设立区域总部和分支机构，加大在成都投资建设力度，如建设前置仓、二级库以及分拨中心。
在防疫安全不放松的前提下，成都双流国际机场一方面将加大货运安检人员及设备投入，另一方面计划增加货站运营场地，扩大货运区操作、处置空间，全力提升货站保障能力。此外，还将借鉴上海、广州、深圳等货运枢纽机场先进经验，发挥异地集货政策效力，探索以新模式补充国际货运保障能力的可行性。
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