究竟谁才是真正的北方第一大港口集团?说一千道一万，不如让辽港集团、河北港口集团、天津港集团、山东港口集团这几个“大佬”坐在一起敞开了聊聊吧。
辽港集团：哟哟哟，河北港口集团怎么也来了?都说港口强不强全看集装箱，你们搞干散货的来凑什么热闹。
河北港口集团：谁说我们不做集装箱?去年唐山港就成立了集装箱公司，全力整合集装箱资源。再说了，要说货物吞吐量，唐山港可是全国第三，北方第一，快跌出前二十的就别说话了吧。
辽港集团：吞吐量下跌怎么了?谁整合完还没点阵痛。现在的我不仅有招商局集团撑腰，还是国务院盖章认证的东北亚国际航运中心，振兴东北我堪当大任。
山东港口集团：看看我，整合完没几年货物吞吐量已经达到了15亿吨，集装箱吞吐量达到了3400万标箱。东北亚国际航运中心?拿来吧你。
天津港集团：想当年习近平总书记亲自视察天津港，还对我提出了“志在万里，勇攀高峰，争做世界一流强港”的谆谆嘱托，这份殊荣，你们有吗?
河北港口集团：那啥，朋友，你的货物吞吐量可是眼睁睁被青岛港超越的，冒啥头呢?
天津港集团：我还没说你呢，听说秦皇岛港都开始发展旅游业了?
河北港口集团：谁说港口不能搞旅游了，我们这是积极响应国家绿色港口建设要求，不仅让码头焕然一新，而且也让越来越多的人认识了解港口。既有绿水青山，又有金山银山，一举多得!
山东港口集团：咳咳，我来说两句，绿色港口建设那是必须的，除此之外我们在智慧港口建设方面的成果也不少，全球首创空中轨道集疏运系统、“散改集”全自动工艺系统、干散货全自动码头……无论是散货还是集装箱、岸线资源还是资产总量，别说北方了，即使放眼全球我们可都是数一数二的。
港口圈(ID:gangouquan)：别争了别争了，大家喝口茶，这些都是外人对各大港口集团的误解，让我来好好捋一捋。
首先，作为我国地理位置上最北的港口集团，近年来，辽港集团引进了招商局集团这棵“大树”，完成了五大港口的整合，又在近期从招商港口的怀抱中走出，解除托管关系，独立闯荡江湖。如今，既有国务院钦点的“东北亚国际航运中心”头衔，又有国家振兴东北的战略支持，辽港集团将充分发挥招商局集团旗下港口运营的经验优势和规模优势，与招商港口发挥南北协同作用，双剑合璧，未来定然大有可为。
接着是低调行事的河北港口集团。一直以来，唐山港、黄骅港、秦皇岛港都是我国北煤南运的重要发运港，对能源运输起着稳定器和压舱石作用。不仅如此，秦皇岛港近年来积极推进港口自动化，干散货码头不再是传统印象中的“脏乱差”，黄骅港也摇身一变成了4A级风景区;唐山港货物吞吐量直逼上海港，成为全球第二大货物吞吐量大港指日可待。
再来是老牌大港天津港集团。自从2019年1月17日习近平总书记亲自考察了天津港之后，天津港集团这两年在建设世界一流港口的道路上大刀阔斧地行进着，组建港口领导“最强天团”，建成全球首个智慧零碳码头……到2025年，天津港集团目标集装箱吞吐量达到2200万标箱，国际航运中心排名进入前20位，一步一个脚印地向着北方第一大港的目标行进着。
最后不得不提的一定是山东港口，除了丰硕的智慧港口建设成果与傲人的吞吐量，山东港口最值得一提的还是它的整合之路，从整合到耦合，山东港口集团在整合过程中成功解决了周边港口恶意竞价、争抢货源的乱象，使青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港等港口从无序走向竞合，是国内港口集团整合的样板工程。在整合成果的作用下，2020年，青岛港完成集装箱吞吐量2201万标箱，超越釜山港跃居全球第六。
在全球供应链的持续混乱背景下，如今押注谁是北方第一大港口集团为时尚早，要想成为北方第一大港口集团，考量的不仅仅是吞吐能力，软硬件设施，还有腹地、航线、服务水平等等要素，无论是领先的，还是暂时落后的，乾坤未定，你我都是黑马。更何况，还有一个釜山港在外虎视眈眈呢。
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