这一年，充分领略什么叫堵。
美国最大的两个港口，LA和LB是如何堵成这样的?
#01
最新拥堵情况
根据美国西海岸港口最新情况，截至10月8日数据，在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船达到26艘，在港外等待的船舶达到10艘。平均等待靠泊时间激增至11.1天。
LA和LB港口的拥堵情况相信大家都不陌生了，几个月以来LA和LB港口的拥堵情况一直在持续加重，没有丝毫缓解。作为美国西海岸最大的两个港口，洛杉矶港和长滩港占据了美国海运吞吐量的三分之一，是如何一步步发展到拥堵至极的呢?
LA和LB两大港口是美国最繁忙的两个集装箱港口，同时还是亚洲产品输入美国的主要渠道。当然正常情况下港口也并不是说完全不堵塞的，而是拥堵情况在大家可以承受的范围之内。但绝不是像现在这样如此严重。
#02
拥堵发展史
早在二月份港口就出现拥堵情况，随后5月份拥堵加剧，LA和LB港口的平均等待时间开始超过一周。6月，马士基表示，船舶平均等待时长1周到2周不等。两大港口有约40艘船舶在排队。
9月，传统贸易旺季来临，拥堵情况大爆发。洛杉矶港刷新纪录出现157艘船舶，其中92艘等待在洛杉矶港的海面上无法进入。船只的平均等待时间上升到8.5天。
9月末，洛杉矶和长滩港已经“遍地是箱” “无处不船”。为了疏解拥堵，减轻港口压力，长滩港开始进行24小时作业试点。延长港口作业时间，当局希望以此来缓解堵塞。
#03
拥堵原因
其实亚洲和欧洲的主要港口一直是24小时不间断运作的。而美国不同，即使在疫情期间，洛杉矶和长滩港也依然是每天休息数小时的。
具体来说，这两个港口的日常工作分为两班轮换，一班为上午8点至下午4点，另一班为下午6点至凌晨3点。周六取货的情况很少，并且会被当作特殊班次来收费，周日也没有工作安排。
延长港口作业时间，提高运营效率，确实是一个缓解拥堵的办法。但是好景不长，本周，美国港口方面就宣布此次试点项目宣布失败。
港口表示，自延长作业时间以来，没有在延长工作时段接到任何卡车货物装卸业务。延长港口作业时间行不通，船只平均等待靠泊时间终于堵到了11.1天。
另外港口拥堵的原因可能在年初就埋下了伏笔。今年二月份洛杉矶和长滩两大港口有700名码头工人染疫、约1800人无法正常工作。重要劳动力下降，码头的卡车、货车、仓库等行业也因为要遵守防疫规定，效率变低。当时，港口已经开始拥堵。
大量船只排队等待卸货，每天新抵港的船只，远远超过卸完货离港的船只。但是却雇佣不到足够的装运工人和卡车司机，这就令港口一筹莫展。
#04
拥堵导致无货可卖
对商家和企业来说，拥堵紧随其后的就是滞留费、附加费。货物运输时间延长，运输成本增加，中小型企业甚至面临出货就亏本的情况。
港口拥堵，集装箱滞留，大量货物无法流通，造成了商品供应紧张。美国众多商场已经无货可卖。以沃尔玛为例，该公司称他们有110万个集装箱的货物运抵美国但无法卸货。这导致沃尔玛旗下的商场供货紧张。
知名超市Costco也有同样的问题，他们已宣布，将在全美所有门店对卫生纸、瓶装水、清洁用品等生活必需品实行限购政策。除此之外，肯德基也因为鸡肉紧缺而陷入了“无鸡可炸”的尴尬境况。
这说明危机已经蔓延到了整个美国，影响到了民众生活。美国的重要节日圣诞节也即将来临，不少人担心到时会什么也买不到。
经济恢复，进口商品激增，集装箱大量到港。仓库爆满，货主无法及时提货。港口运营时间不够，卡车司机和码头工人不足。受疫情影响，按要求防疫，港口各个环节效率降低。
多重因素导致港口一堵再堵，然后商品供应紧张、海运费水涨船高，这就导致了美国港口拥堵的恶性循环。
供应链充满了泥泞坎坷，国际贸易就变得困难辛苦了。大家且运且珍惜。但暴露问题并不可怕，当前环境下，航运所面临的问题是前所未有的，平稳渡过之后，航运市场会迎来新曙光
本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。