谈及百世，似乎离不开一个词：亏损。但是如果细究财报，你会发现，之前百世亏损的一个重要原因，在于背上了百世店加这个“包袱”。
作为百世集团旗下的全国性S2B2C深度分销综合服务平台，店加面对的市场环境无疑是严峻的，特别是在新冠疫情的冲击下。这一点，不仅是百世店加需要面对的现实，也是零售行业尤其是社区便利店共同的困境。
为此，2020年11月，百世集团正式宣布：逐步退出“店加”业务运营，将更加聚焦到核心的物流主业上。战略调整的成效是明显的——这一点，在百世集团最新发布的财报上，有着直观的体现。
物流指闻
百世集团战略调整后，2020年业绩如何?
01
从财报，看调整成效
3月11日，百世集团发布2020年第四季度以及2020年全年未经审计财务业绩。财报摘要显示，百世集团2020年集团全年营业收入为300亿元，全年毛利润为2.4亿元。其中，百世快递、百世快运的全年营业收入分别为194.2亿元、51.6亿元。2020全年，百世快递总包裹量同比增长12.7%，达到85.4亿件，市场份额为10.2%。
注意，百世集团的战略调整是在去年11月，所以衡量成效更应该关注第四季度，尤其是12月的业绩。从财报上看，百世集团自去年11月公布战略调整计划以来，全面优化各业务运营，取得了阶段性的成效。以下从各业务板块表现拆解分析：
1.百世快递
自去年11月启动战略调整计划，百世快递进一步改善产品结构，大力支持末端网点发展，提高网络稳定性和灵活性，从而提升服务质量和客户体验。这些举措在12月带来了积极的反馈——当月快递单票重量环比减少14%、单票成本环比降低8.4%。划重点，百世快递效益提升显著，净利润在12月重新转盈。
当然，从行业角度看，快递企业价格战不断，网点严重承压，而网点是快递企业的基石，他们的生存情况直接影响网络稳定。为此，百世快递积极调整派费，为加盟网点提供资金支持，增强加盟网点的稳定性。
2.百世快运
百世快运一直处于行业前列，目前依然保持了高增长。财报显示，第四季度百世快运货运量超过262万吨，同比增长25.1%;全年货运量为839万吨，同比增长20.2%，增速高于行业平均水平，市场领先优势和品牌知名度得以进一步巩固。
另外，通过聚焦电商大件市场的战略、精耕专业市场、提升经营管理效率等举措，百世快运第四季度毛利率也回升至疫情前水平——第四季度，快运业务毛利率为5.5%，环比提高4.5个百分点;同时，快运在季度内也有可观的净利润和经营现金流。
3.百世国际
增速最为迅猛的，当属百世国际。财报显示，第四季度，百世国际东南亚的快递包裹总量达到2789万单，同比增长超四倍。其中，泰国的包裹量环比增长25%至1230万，越南的包裹量环比增长35.9%至1400万;2020年全年，东南亚快递包裹总量为7359万单;其中，泰国和越南的全年快递包裹量分别同比增长612.8%及798.2%。与此同时，百世国际全面落实各项降本增效措施，第四季度国际业务毛利率同比增长了7.4个百分点。
4.百世供应链
百世供应链践行战略调整计划，朝着更轻、更灵活的方向发展，着重服务优质客户。第四季度云仓履行订单量近1.4亿件，同比增长11.7%;全年云仓履行订单量4.3亿件，同比增长21.4%。整车物流网络货运平台百世优货第四季度交易单量为25.5万单，同比增长19.0%;全年交易单量则为73.8万单，同比增长19.2%。截至2020年底百世优货平台APP上注册司机超过32万名，同比增长70.6%。
不难看出，经过态度坚决、行动果断的大调整，百世集团以上四大业务，无论是业务量增速——这代表着未来潜力，还是自身造血能力——这代表着当下生存能力，都呈现出向好态势。百世集团预计，2021年全年将实现营业收入340亿元至360亿元。
02
从底盘，看稳定性
当然，以上这份成绩只代表了过去，而且战略调整发生在11月份，短短一个月时间要看到十分巨大的改变，也不现实。重要的是看未来。而未来怎么样，除了潜力、造血能力，至少还要看三点：成本上竞争力，资金上的抵抗力，以及底盘的稳定性。
从成本上看，财报还披露，12月，百世快递每个包裹的平均成本同比下降14.3%;第四季度，百世快运每吨平均成本同比下降16.7%，这也意味着这两块业务在面对价格战时，竞争力进一步增强。
从资金上看，百世集团在第四季度采取了一系列措施优化现金流、维持财务的稳健及灵活性，为未来发展做好准备。2020年第四季度，经营性现金净流入3.5亿元;截至第四季度末，集团的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额为45亿元。
从底盘上看，百世集团过去一年也进行了多措并举的提升。
以增速迅猛的百世国际为例，2020年11月底百世完成了在泰国曼谷分拨中心的扩建工作，12月在越南胡志明市启动了新的旗舰分拨中心。目前，百世在东南亚地区一共拥有24个自营的快递分拨中心，以及1000多个加盟站点。此外，资料显示，目前百世在泰国市场占有率已跻身行业前五。
近来，中国与东南亚间贸易利好不断。数据显示，截至2020年底，已有接近四成的中国跨境电商企业进军东南亚市场，超过日韩和俄罗斯。此外，继东盟成为中国最大贸易伙伴后，RCEP的签署又给所有东南亚外贸企业打了一针“强心剂”。而这也将加速百世在东南亚的快递业务发展，扩大百世全链路跨境物流服务的领先优势。
类似的举措还表现在百世快运业务。基于对市场需求的洞察，百世快运定下了All In电商件市场的战略。近年来，随着电商件涌入快运网络，其操作效率不高、作业时间长等问题成为影响时效的突出难点。百世快运也花大力气深化网络覆盖、投入自动化设备，提升运营效率。
比如，在2020年云招商大会上，百世快运表示该年度将在自动化设备方面投入2亿元，以改善一线转运中心的存储、分拣、中转等能力。目前已累计投入上百条流水线，并且在常州转运中心内投入了行业内首条全自动化流水线，其带来的高效分拣、中转及低破损率，成为百世快运在当地电商件市场的突出优势。
快运无疑在走一条类似于快递的道路，无论是资本化，还是集中化，亦或者是自动化，在这一点上，未雨绸缪的百世快运，俨然具备先发优势。
03
从创始人，看信心
网络稳不稳，服务质量怎么样，最终还是要看网点。从物流指闻以往走访情况看，百世无论是在江苏这种发达省份，还是在广西、贵州这种发展中省份，相当部分网点具备一定的市场竞争力，且在当地拿下了领先的市场份额。这固然有当地产业因素，比如江苏的家具，广西的鸭蛋、香蕉，以及贵州的白酒，但是更重要的是当地负责人开洞脑筋，打造产品，开拓市场，以及总部的扶持。
当然，在行业价格战之下，也有很多网点处于承压状态。这一点，百世高层也十分清醒。为此，本月初，周韶宁亲自到陕西走访，并与一线网点负责人深入交流，对于网点业务发展、产能建设、成本管控、市场竞争、人员流动等方面情况做了事无巨细的了解，并就网点的业务拓展和运营管理给出建设性意见。
有网点负责人表示，目前网点投入大，市场竞争压力也大，希望总部给予政策和资金支持，帮助开发客户。周韶宁也指出，网点生存关乎全网稳定性，将帮助网点解决实际问题，切实为网点排忧解难。他表示，“帮助网点做得更好，我们会给予最大的支持，我会尽快做出行动批复，帮助大家。”
除了上述表态，在过去一段时间的公开回应中，也可以看出周韶宁的信心。比如，去年12月，周韶宁告诉媒体，在该公司实施了一系列优化措施后，他认为百世集团的盈利路径是明确的。他预计百世集团将在未来几个季度恢复盈利。此外，他还提到，“我们的股东，例如阿里巴巴，即使在困难时期也支持我们并对未来增长持积极乐观态度。”
而在第四季度财报发布后，周韶宁也评价称：“各业务经过调整后，业绩改善明显，呈现出了持续向好的态势，有望助推集团重回营收增长和盈利改善的轨道。我们坚信困难的时刻已经过去，百世未来的发展前景无限光明。”
此外，他还表示，展望2021年，百世各业务有望在年内实现稳健的增长。百世也将继续巩固市场份额、优化成本结构、改善服务质量和客户体验。
甩掉包袱，持续蓄力，酝酿反攻，百世接下来具体如何打?接下来一段时间，或许市场就能看到。
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