据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，6月10日晚，京津冀交通一体化的重要组成部分，亚洲最大跨度节段预制胶拼铁路桥连续梁——京唐铁路跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁顺利合龙。这也标志着我国节段拼装技术与装配式桥梁发展水平进一步得到提升。

    中铁二十四局集团京唐铁路五标项目部经理王谦介绍，节段预制胶拼法施工技术在我国高速铁路桥梁的应用时间不长，成熟施工经验不多，中跨80米的双线连续箱梁在国内尚属首次，为目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥。

    王谦说：“节段预制胶拼梁施工实现了铁路桥梁‘新技术、新设备、新材料、新工艺’四新技术，与传统连续梁挂篮施工相比，具有作业效率高、施工工期短、安全风险低、环境影响小等优势。”

    据了解，2016年该项目被中国国家铁路集团列为重大科研课题，由中铁二十四局和中铁五院联合承担专项科研施工任务。王谦说：“这个工程有很多技术和工艺创新，比如首次采用短线法预制测量软件MDC。通过蓝牙技术的介入，可在观测塔建立精密水平控制网和高程控制网，采集梁段数据信息，通过高精度自动化测量系统建立实时预警、远程监控的信息平台，确保节段胶拼梁架设时能精准对接施工。另外，模板布设传感器，内置数字化控制模块，(可以将)模板调节精度控制在1毫米之内。”

    京唐城际铁路起点位于通州北京城市副中心站，途径天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，最高设计时速为350公里。

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