2019年台湾地区造船业产值增幅达25.2%，创下11年来新高，其中大型游艇订单总长度在亚洲各个国家和地区排名第一。

  造船业是台湾重要的传统产业，主要产品包括集装箱船、货船、大小型机动游艇、渔船、工作船等。根据2018年的调查统计数据，台湾在运营船舶企业共计188家、从业人员约7400人，以中小型厂商为主，员工不足200人的企业占比98%；大部分企业分布在高雄，共110家，占比59%。

  台湾地区“经济部”的统计数据显示，得益于台舰台造和海上风电政策，2019年台湾船舶制造业产值达到新台币271亿元（约合人民币62.84亿元），同比增长25.2%，增幅为2008年以来新高。

  从产值来看，台湾造船业产值在1995年时突破新台币300亿元，2008年受益于新兴亚洲国家经济增长与运输需求扩张，产值攀升至历史高峰达到新台币491亿元。不过，受金融风暴冲击后，每年大致维持在新台币350亿元左右。

  在2016年到2017年间，由于航运市场低迷、货船需求下滑，台湾船舶制造业产值连续两年呈现负增长。2018年，随着台湾政府积极推动台舰台造，加上游艇出口订单增加，年增长率由负转正，2019年产值更回升至新台币271亿元，增幅25.2%达到过去11年来最高水平。

  以船型分类，集装箱船和其他船舶产值约占70%左右，2019年凭借台舰台造专案与风力发电工作船订单助力，产值达新台币198亿元（约合人民币45.92亿元），是台湾船舶制造业增长的主要贡献来源。

  其次则是游艇产值，由于近年来建造厂商加强了上下游供应链整合，并向高附加值与定制化产品发展，加上积极开拓出口市场，2019年产值达到了新台币64亿元（约合人民币14.84亿元），创2010年以来新高，同比增长9.4%。

  台湾地区“经济部”指出，台湾的游艇制造以出口为主，2019年出口值达2.3亿美元，占整体船舶出口值的57%，同比增长38%。由于厂商积极投入研发制造，提高产品品质深获市场肯定，台湾游艇制造商目前已经与美国签订长期合同，出口以美国为主，占68.7 %，其次是澳大利亚占13.8%，意大利占3.7%，日本占2.6%。

  根据知名游艇杂志Boat International统计，去年全球各地大型游艇订单总长度排名，意大利以14374米排名第一，之后依次是荷兰、土耳其、英国和德国，台湾则以1852米排名第六，在亚洲各个国家和地区中位居第一。另外，在全年全球游艇接单前20大制造商中，台湾东哥企业（Ocean Alexander）与嘉鸿游艇分别排名第7和第9，这显示出，台湾游艇制造实力受到国际肯定。 

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