V.Group完全收购Dania Ship Management近日，世界最大的船舶管理公司V.Group 宣布从其合作伙伴 MOL Nordic Tankers手中完全接过了油轮专业管理公司Dania Ship Management其之前所不拥有的60%的股权。虽然其并没有透露详细的交易细节，但该公司表示，日本航运巨头MOL的董事Hirofumi Nara和子公司MOL Nordic油轮的高级副总裁Niels Mathiesen将退出Dania船管董事会。Dania Ship Management总经理Mikkjal Poulsen介绍到，“无机增长是V Group的主要战略支柱，因此做出明智的收购是我们战略的关键部分，也是我们成为全球领先的船舶管理公司、在全球范围内持续提供优质服务的使命的关键部分。”“两年多我们成立这家合资企业以来，V.Group就一直在寻求成为该公司的独立拥有者。”“这笔交易只是完成了我们最初的承诺。”据了解，交易完成后，该公司总部仍将留在哥本哈根，管理船队也将保持不变。董事会成员将由主席Franck Kayser和rik Ankjaer Carlsen， Maciej Artur Bejm， Edward McDermott 以及Michael Per Elwert等人员组成。Poulsen还表示，与V.Group更紧密的关系将使得Dania能够为客户提供高质量的船舶管理质量，V.Group可以帮助Dania升级运营模式，为旗下船队提供更好的资源，并为其提供增强型数字平台ShipSure2.0。
V.Group到底是不是世界最大船管公司？在今年的劳氏日报的世界top10第三方船舶管理公司排名中，因为V.Group的全套管理（FULL MANAGEMENT)船舶数量略低于中英船管而排在了第二的位置，“痛失”No.1宝座。各大船舶管理公司全套管理船舶数量排名：
但另一方面，同样根据劳氏日报统计的数据显示，如果统计进包括船员管理的船舶数量来看，V.Group以近1000艘的船舶管理数量仍然为世界最大的船舶管理公司。
2016年12月5日，全球最大私募股权投资公司之一安宏资本(AdventInternational)从另一家私募资本OMERS Private Equity (OPE)手上买入大部分股份，成为V.Group的实际控制人。2017年8月V.Group宣布其已经与格雷格航运集团旗下的格雷格船舶管理有限公司Graig Ship Management达成收购协议。2016年早些时候，V.Group还并购了Bibby ship management。2018年10月，V.Group进一步扩张，正式收购德国大型船舶管理公司Norddeutsche Reederei H. Schuldt 大多数（ 66.6% ）股份。此外，2017年V.Group还与Nordic Tankers Trading合作设立了 Dania Ship Management，V.Group大约投资了20万丹麦克朗。也就是本文开头所介绍这笔交易。今年4月30日，V.Group突然发布官方消息称，Graham Westgarth将接替Ian El-Mokadem成为该公司的CEO。为什么要换帅，原因可能有很多，但有一点可以肯定的是，很显然的是，在被资本收购后的V.Group是一定要全方位坐稳世界No.1船舶管理公司这把宝座的。新官上任，总是要烧几把火。到目前，Graham Westgarth已经上任超过半年，那么这家突然换帅后的世界顶级船管公司在新的领导人的带领下，究竟发生了哪些变化呢？
V.Group的战略转型不同于其前任El-Mokadem表示V.Group将保持在6个业务板块的整体增长，Graham Westgarth认为保持船舶管理核心业务板块的增长才是重中之重。具体而言，Graham Westgarth阐述了其如下的战略方针。
1、稳住现有客户，不放弃有机增长Graham Westgarth上任后，他曾给自己定过一个目标，亦即在上任的50天里会见50位客户，虽然其并没有最终完成上述目标，但其仍在全球范围内会见了40个不同的客户，完成了80%的目标，展示了其将带领V.Group继续实现增长并继续成为顶级船舶管理公司的决心。最重要的是，完成上述全球拜访后，V.Group稳定了其原有重心业务。在近日接受采访时，Westgarth就表示，“我们知道的是，如果你专注于现有客户，他就会继续信任你，那么如果他有另一艘船，或者刚刚收购了一家公司，他就会把生意再带给你。”“然而，如果你失去了客户，那么你就需要花很长时间才能把他们再赢回来。”总而言之，对于V.Group来说，维持现有客户和业务是非常重要的。当然，Graham Westgarth也表示，“我们将和我们的客户一起成长。当然，与此同时，我们也在寻找其他符合我们条件的新客户。”
2、六大业务中，重点发展船舶管理业务实际上，据信德海事网此前介绍，在被任命为V. Group首席执行官之前，Westgarth已经是该公司的董事。根据该公司提供的简历信息显示，Westgarth在航运业内有超过40年的工作经历并取得了卓越的成绩。”在他的职业生涯中，他几乎有着在该行业的所有职能部门都有过工作经验，特别是在船舶管理和帮助企业实现卓越的运营方面有着丰富的经验。”具体而言，其曾在GasLog Limited、Teekay Corporation和Maersk UK等公司担任过一系列高级管理职务。此外，他还担任过许多行业职位，其中最著名的是他在INTERTANKO有过担任该协会主席超过5年的经历。从过往经历来看，Westgarth是一位在船舶管理方面有着丰富经验的老将。
不同于其前任表示V.Group的战略是重点发展集团6大支柱业务，而Westgarth在近期被问及哪个部门对公司未来发展最重要时，Westgarth给出了截然不同的回答到：“船舶管理业务是最重要的。”其进一步解释到，“要知道我们首先是一家船舶管理公司，然后因为我们有如此大的规模后，我们才开发出了其他业务。这些业务可以成为独立的业务，也可以被卖给第三方。”实际上，专门负责V.Group船舶管理业务板块的总经理Franck Kayser此前也曾表示，公司的目标是通过“无条件关注客户需求”来实现更大的增长。“通过高水平的服务，从客户的角度，我们可以创造新的增长和获得新的客户。我们要做的就是集中精力确保我们提供的服务是高质量的。”
3、同时保持收购战略不变重点关注船舶管理业务并争取更多客户的同时，该集团还表示，也不排除未来进行新的收购或建立战略合作伙伴关系的可能性。Westgarth表示，”在海事服务行业规模优势是真正的优势。更大的规模有助于我们更好的投资并改进我们的系统，引进优秀的人才，打造“卓越中心”centers of excellence。因此V.Group将在合适的契机投资于其他业务，以进一步提高我们为客户提供的服务的能力。“作为并购合作伙伴，我们做得很好的事情不仅仅是促进并购，更是将新业务整合到更广泛的集团中。当我们收购一家企业时，我们能以最好的方式将其纳入V.Group大家庭，从而达到引进新技术、资源和专业知识的目的。如果你看看我们在汉堡所做的，比如收购Norddeutsche Reederei，我们已经能够把人力和资源聚合在一起，使我们能够在集装箱航运市场上创建一个卓越的船舶管理中心。此外，通过和 Blue Net Chartering达成伙伴关系，在汉堡增加我们团队的资源和专业能力，我们已经为德国的进一步增长做好了准备。同样，当我们今年早些时候收购GMT时，这意味着我们已经能够创建一个全面的全球网络，使得我们能够方便的将员工和海员人员从A地调到B地。
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