近日，美国联合包裹和联邦快递均表示，从2020年开始将对重量在50—70磅(1磅约合0.45公斤)的包裹收取额外处理附加费，协议客户除外。这也是两家企业首次对上述重量范围内的航空和地面包裹收取该费用。Freightwaves网站称，联合包裹从今年12月29日开始实施，联邦快递从2020年1月6日开始实施。

  咨询公司iDrive战略分析师Matthew White表示，寄递上述重量范围内包裹的托运人预计要在承运人原来基本费率和燃油附加费基础上每件包裹平均多交15%~24%的附加费，而这两项基本费用也在增加。联合包裹近日公布了2020年价格表，将把非协议客户包裹服务价格提高4.9%，这和联邦快递今年9月公布的涨幅相同。

  据咨询公司Shipware测算，在100个经常托运货物的敏感托运人客户群体中，重量在70磅及以上的包裹中8.4%的需缴纳额外处理附加费。但是，如果门槛降至50~70磅，该占比激增至14.8%。Shipware的创始人Trevor Outman称，50—70磅的运输方式对企业的影响或高达数以百万美元计。虽然目前B2B仍是主要托运货物，但随着网购发展，B2C运输会大幅增加。

  据Freightwaves报道，根据iDrive数据，目前联合包裹50磅重的包裹运输距离在1000~1400英里之内的，运输时间为5日，基础费用为44.43美元，加上燃油附加费，运费为47.65美元。但是在2020年新价格体系下，之前同一批货物在46.75美元的价格基础上，还需交纳24美元的额外处理费和5.12美元的燃油附加费，运费就会高达75.69美元，同比增长58.8%。

  White称，新费用体系将对中小托运企业影响最大，因为他们没有合同协议客户的议价能力。据分析，超过50磅的包裹因其不规则形状和超重等问题需要承运人额外手工处理，但问题是即便提高价格是否可以抵消其处理包裹的高成本。White分析认为，“两大”之所以敢于涨价的原因之一在于其B端的垄断优势，70磅以上大客户对调价并不敏感。

  据悉，在美国，轻小件4—10磅的包裹仍是B2C主要业务。

  美国邮政在这个旺季也会收取附加费。从感恩节到2020年新年期间，预计美国邮政将处理8亿件包裹，其计划在11月24日开始增加周日投递且收取附加费。预计12月16日将是业务最高峰。

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