2020年10月，央视发布的一篇关于河北省等地限高杆被整治的文章刷爆了整个朋友圈。
可以说文章一经发布，卡友们长期被限高杆折磨的怒火瞬间被点燃，引发了热议。
本来一条条康庄大道，却被这些众多花哨却不实用的限高杆拦住了去路，给货车司机带来了极大的不便，更不用说近来因为货车限高杆导致的车毁人亡事件屡屡发生，给卡友们的生命和财产安全带来了极大的隐患。
如今国务院督查组终于出手整治限高杆乱象，卡友们不由拍手称赞。
其实设置限高杆的初衷是为了节约道路的养护成本，对道路实施保护作用，同时在货车通过桥梁和隧洞前起到警示作用，避免货车因为高度问题对桥梁设施造成损坏。
但万万没是想到，却在实施的过程中因为政府采取一刀切的做法，导致本该合法合理的限高杆逐渐会演变成如今到处私设乱架严重泛滥的现象。
可以说这些乱象横生的限高杆不但成为了拦住货车司机去路的一道防火线，也让卡友们吃尽了苦头。
1、增加了运营成本
本来畅通无比的公路运输道路上，处处都立着各式各样的限高杆。
按照规定限高杆的高度不得低于4.5米，但是大多数限高杆都没有达到这个高度，货车司机一旦遇上这种不合标准的限高杆，只能绕行另选他路。
而无数次的绕行和返回，这其中所耗费的油费、时间成本就是一笔不小的开支。因为绕行导致不能按时送货，被货主克扣费用又是一大笔损失。
可以说这一根限高杆限的不仅是货车司机，还限住了货车司机的赚钱之路。
更令人瞠目结舌的是，有时候一个城区内甚至有多达100多个限高杆。
简直槽多无口。
这些限高杆不但增加了货车司机的运输成本，还极其容易造成交通堵塞，降低货运行业的物流效率。
2、危害了货车司机的生命健康
与此同时，这些明为保护的限高杆，却因为设置的不合理不规范，频繁造成交通事故，成为了货车司机的夺命杀手。
江西新余13岁男孩因为将身体伸出天窗被限高杆撞击，当场身亡；
巩义市20多岁货车司机因为翻斗过高撞到限高杆，不幸死亡；
武汉公交大巴碰撞上限高杆，造成1死7伤的惨烈事故；
江苏南通40岁的货车司机撞上限高杆，因为颅脑受重创当场死亡；
这一桩桩惨烈的限高杆事故的背后，都是一条条鲜活的生命的逝去，给他们的家人带来了无限的悲痛，而这些本可以避免的。
却因为政府部门的不作为不管理不考察，对公路运输道路采取一限了之的懒政措施，治理时又缺少监管，导致全国各地不合规的限高杆比比皆是。
很多人说，只要货车司机多留一份心，多注意一些，就不会撞上限高杆了。
小编只想说，那是你没见过那些随意设立、缺少指示牌提醒、实际高度与标注高度不相符、损毁却没有人维护修理的限高杆，这些不规范不标准的限高杆才是货车司机频繁发生交通事故的根源所在。
这些混乱限高杆不仅成为了货车司机的拦路虎，还是他们的夺命环。
大快人心
如今随着督查组的深入调查，国务院正式发文，可以说终于打响了整治不合规限高杆的第一枪了。
目前河北省、山东、河南省这些地区有问题的限高杆均已拆除，可谓是大快人心。相信在未来，更多不合规的限高杆也会被一一取消，而货车司机在运输的道路上也可以多一份保障，路上多一份安心。