5月30日消息，一架注册号为B-208Q的B757-200型全货机近日从成都双流国际机场起飞，顺利抵达深圳宝安国际机场，正式入列顺丰航空有限公司全货机机队，标志着顺丰航空全货机机队规模扩充至55架。

  截至目前，顺丰航空在2019年上半年已引进了5架新运力。同时，随着B-208Q飞机的加入，顺丰航空B757型全货机也已增长至29架。日前，顺丰航空首架注册编号为B-2422的B747-400ERF(波音747-400延远程全货机)还从深圳宝安国际机场顺利启航印度金奈，标志着顺丰航空首架B747正式投入国际航线运营。

  据了解，作为中国大陆首家民营货运航空公司，顺丰航空于2009年进行了首航。一路发展下来，其第50架全货机则在去年12月底正式投入运行，标志着顺丰航空从此正式迈入中型航空公司行列。另一方面，顺丰耗时多年、项目投资总额达320.63亿元的湖北鄂州民用机场也在今年1月正式获批，进入建设阶段，预计2021年投入运营。

  与此同时，圆通方面也一直在大力发展航空物流体系，除了兴建航空物流枢纽、拓展航线外，圆通航空的机队规模已达到了12架。在日前召开的圆通速递2018年度股东大会上，针对集团航空业务发展，圆通速递新上任的总裁潘水苗还表示，随着业务的国际化、国内市场分层分级的出现，航空板块将是不可或缺的。

  值得一提的是，中邮航空的机队规模目前也达到了33架。统计数据可知，加上顺丰航空的55架、圆通航空的12架，我国快递业的自有货机数量已实现正式破百。此外，其他入局者譬如京东物流、菜鸟以及东航、南航、国航三大国有航空等，都还在加速扩张抢占市场中。

  而为了推动我国航空物流的发展，民航局在去年则出台了《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》提到，支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。不过，就当下市场现状而言，尽管顺丰、京东物流等巨头都有在无人机物流领域有所涉猎。但作为刚起步不久的一种新兴技术，无人机配送在安全保障、成本管控、技术发展以及配套政策设施等方面还存在着诸多阻碍;预计在短时间里国内还不会出现无人机配送的大规模应用。

  并且，航空物流领域仍有着一些发展问题不能忽视。众所周知，航空物流是一个投资回报周期较长的领域，多重因素下众企业不得不面临着高投入风险和成本压力。其次，我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，在现代化专业建设以及管理手段方面还有着很大的提升空间;我国航空运输网络也还不是很完善。

  另外，在人才本就极度缺乏的物流市场，航空物流领域则对人才供给提出了更高的要求，这也就意味着行业相关的专业人才数量远不能满足市场需求。此外，在市场规模方面，全球航空货运需求则出现了持续疲软。

  路透市场分析师John Kemp在其发布的报告中就警告称，全球航空货运规模正以2008年金融危机以来的最快速度下行。国际航空运输协会发布的全球航空货运市场报告也表示，全球航空货运需求增长继续面临巨大阻力，数据显示全球航空货运业仍低迷。