4月23日消息，近日，城市物流专车配送公司驹马集团携手凯东源城配，就城市配送方面达成了战略合作。未来，双方将以成都为试点区域，打通操作壁垒，整合各自在运力和仓储方面的优势资源，加强业务合作。

  据了解，在2018年8月，驹马物流曾与京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本联合宣布组建一家智慧卡车公司;11月，其又宣布完成了由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资的C轮融资，金额达15亿元，全力用于开启新能源物流车的全国布局。而凯东源城配则在2017年获得普洛斯子公司投资，进入普洛斯生态圈。

  纵观当下的城市配送领域，作为物流行业的一个大分支，其市场规模极为可观，资本对其也较为青睐。除驹马集团外，唯捷城配、快狗速运也在2018年间相继完成了1.16亿元和2.5亿美元的融资;今年2月，“货拉拉”还宣布完成了总额为3亿美元的D轮融资。

  且在我国快速增长的经济能力与不断提升的群众消费水平的促进下，城配行业需求还在被不断挖掘中。据前瞻产业研究《2018-2023年中国城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，2015年货运物流中的城配细分市场规模已达9200亿元，2016年全国城配市场规模达到10000亿元，预计到2020年将超过2万亿元。

  与此同时，政府还在出台相关政策以推动城市配送行业发展。去年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》中，就提出了要推进城市绿色货运配送示范工程。到2020年，在全国建成100个左右的城市绿色货运配送示范项目。

  理所应当的，城配领域的入局者也越来越多，一些快递及电商物流企业纷纷加大在市场上的布局力度。阿里、京东等巨头开始收编整合优质城市配送网络资源，在快狗速运去年获得的2.5亿美元的融资中，投资方阵营中就有着菜鸟的身影。

  而京东物流平台的全面开放，也将会给城市配送带来一定的冲击。此外，还有顺丰推出了顺丰同城急送等产品;韵达、中通分别开通“云递配”“City Express”服务;以及苏宁物流推出准时达服务等。

  不过，就城市配送领域本身而言，虽然其前景可观，但行业发展中仍存在着诸多痛点待解。总体上来看，我国城市配送市场发展较为滞后，在末端配送上还存在效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，行业发展水平与日益增长的需求不在同一水平。

  并且，由于此前众企业都在致力于打开市场抢占份额，从而在服务管理上尚存在着一定的缺陷。随着消费者需求日益多样化，城市配送的服务质量也待进一步提高。此外，驹马物流方面，和巨头们相比其在货源和资金等方面并不占据优势，集团在合约车的管控力度、以及车队管理和运营能力上也还存在着不足之处。市场竞争愈发激烈，谁将笑到最后仍尚未可知。