目前我国的冷库总容量为1000多万立方米，但只限于肉类、色类的冷冻贮藏，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运凿的1%。公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运编总是的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬莱大多是用普通卡车运输。

  总体而言，发达国家预冷保鲜率为80%-100%，冷藏运输率80%-90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1%-3%，而我国分别为30%、10%-20%、0.3%。在硬件设施和运翰效率方面还存在较大差距。

  中国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的59%，水果和肉类产量占46%，禽蛋和水产品产量占35%。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流需求规模大。

  冷链物流工业在蔬、肉类、水产品等的运输和消费中应运而生的。推进现代农业和农村建设，农产品冷链物流发展显得尤为重要。固然近年来我国农产品冷链发展比较快，但是与发达国家比起来，还存在着一些问题，主要表现在以下几点：

  冷链物流基础举措措施能力严峻不足。从硬件上来说，冷链设备装备不足、冷链运输装卸过程损耗大等是比较严峻的题目;从软件上来说，冷链治理和运行技术落后、冷链厂商专业服务不足等都是迫切需要改善的。

  鲜活农产品通过冷链畅通流畅的比例偏低。食物冷藏的运输率只有10%左右，而发达国家在80%以上。果树在运输以及储存等物流环节上损耗率达25%，而发达国家的果蔬损失率则在5%以下。同样是冷链物流行业的发展，却形成了如斯光鲜的对比。

  冷链物流的一些技术没有发展到位。各国冷链物流企业应依赖科技立异晋升冷链物流业整体水平，技术立异体现在冷链物流的各个环节。并且使用提高前辈的产地加工技术，进步产品质量、延长保鲜期。在蕴藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房治理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。在信息技术方面，冷链物流要实施全程温度控制治理，必需依赖提高前辈的信息技术作为支撑。

  冷链企业发展比较滞后。正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的未几，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，假如没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜伏客户使用正规的服务。

  冷链物流法规体系并不健全。我国的冷链物流工业没有形玉成程的冷链体系，并且缺乏相应的法规尺度。从中国物流与采购联合会了解到，一直以来，政府部分更多的关注冷链物流以外的产品产地以及卫生题目，但在物流方面缺乏一定的执行力。