九州物流网获悉，过去6个月，干散货和集装箱船的运费大幅下跌，这是全球经济显著放缓的最新迹象。干散货和集装箱船是全球多数原材料和成品的运输工具。
波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index）是衡量铁矿石和煤炭等原材料船运成本的指标。自2018年年中以来，波罗的海干散货运价指数已经下跌了47%。
干散货大宗商品被视为一个领先的经济指标，因为它们被用于钢铁制造和发电等核心工业部门。分析人士说，近期活动的减少表明经济严重放缓。
澳新银行（ANZ bank）周五在一份报告中称，"中美贸易谈判仍存在分歧的迹象，继续打压商品市场人气。"
在此之前，美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）周四表示，美国和中国距离解决各自的问题“还有很长的路要走”。
大宗商品咨询公司Commodore Research董事总经理杰弗里？兰德斯伯格（Jeffrey Landsberg）表示：“全球经济和干散货航运市场正向我们显示出非常真实的困境迹象。”
他说：“虽然干散货运价在一年的初期通常至少会面临一些压力，但最近出现的下降幅度是非常罕见的。”
波罗的海航运指数（Baltic index）自今年年初以来已下跌四分之一，干散货不是唯一面临压力的航运市场。
跟踪集装箱运价的Harpex航运指数自2018年6月以来下跌了30%。
集装箱运价也被视为一项领先的经济指标，用来衡量从生产者到消费者对制成品的需求。
它们的暴跌突显出亚洲、欧洲和北美制造业数据的疲软。
全球经济增长放缓，美国悬而未决美中贸易冲突、美国政府关门和英国退欧闹剧都是不确定性拖累市场人气的根源。
在欧元区，周四公布的一项调查显示，在2019年初，商业增长几乎停滞，贸易紧张和政治困境意味着新工作岗位四年来首次减少。
亚洲工业强国日本本周公布的制造业数据也同样疲弱。
在中国，国家发展和改革委员会（NDRC）本周警告称，经济下行压力将影响就业市场，因为不断下降的工厂订单预示着未来几个月的经济活动将出现下滑。
到目前为止，美国的经济状况要好于其他主要经济体，但即便如此，自2018年末以来，制造业指数也一直反映出疲软。
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