悄然之间，仅有25年物流历史的顺丰已然成为全球第五大的专业快递公司。但与国际四大相比，顺丰显然还有差距。正因为深知这种差距，顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局。
而要真正地国内走向国际，顺丰凭借的决不仅仅是大家眼中的“快”和“服务好”，口碑炸裂背后更多的是战略的部署。
有知情人士透露，顺丰的掌门人王卫早在创业之初，就已经将FedEx、UPS、DHL等巨头公司，作为学习的榜样，并直接对标联邦快递。
实际上，早在2009年，顺丰就已经开始计划搭建国际业务的基础架构。2010年正式开始拓展国际业务。
到2015年，顺丰成立了国际BU，这代表顺丰要把国际业务单独成立一个事业部来做，直接与国际“四大”同台对垒。当时，国际BU制定了“以B2C带动B2B和C2C”的发展战略。
目前，物流CTO 通过查询顺丰官网看到，顺丰的国际业务已包括了国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、直运+、国际电商专递、海购丰运、以及海外仓等多元化服务。
其中，据工作人员介绍，国际标快时效最快，可以满足紧急物品的寄递需求;而国际特惠是经济型快递，价格优惠、时效稳定，很适合货值高的跨境电商使用;国际小包则是主要针对2KG以下的跨境电商货物的运输需求。
另外，据介绍，顺丰还可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。
从近年来顺丰在大部分经营业务的国家和地区的布局轨迹可以看出，其国际业务战略与国内市场的重资产模式不同，国际市场主要还是以“轻重结合”的较轻资产的模式进行，且已经搭建起了全球快递网络，并仍在搭建。
具体来讲，在近端市场，如东南亚等，主要设立分支机构和自营网;在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作，互为代理，市场互换。
与此同时，顺丰也在不断夯实自己的竞争实力，重金投入基础建设，这主要体现在航空方面。
在航线方面，目前顺丰航空国际通航城市已增长至13个。最新增加的正是在前段时间启用的 “深圳-新加坡”国际货运航线。
货机数量方面，截至目前，顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的航空公司，机型则兼顾远、中、短程，此举巩固了顺丰物流服务的核心竞争力。
从顺丰的国际布局动作看，目前仍在搭建全球快递网络，似乎并无急于扩张国际业务的战略。
不过也正如王卫自己所讲，全球化布局是“0到1”的变化，这需要一个周期。相信随着我国“一带一路”建设的持续深化，相信顺丰也将大有可为。
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