据悉，中通快运与投资人于5月30日正式签署A轮投资协议。红杉中国、鼎晖和云锋三家知名投资机构与中通快递联合投资，投资总额超过一亿美金。

本轮融资完成后，中通快运将立足于提质增效、提升客户体验、扩大业务规模的目标，进一步加大基础设施建设和信息系统研发投入，加强转运中心建设，优化网络布局和车辆配置，提升整体管理和运营的科技化、信息化和智能化水平。

针对此轮融资，中通快运董事长赖建法表示，融资将主要用于以下三个方面：建设直营中转中心;购置零担运输车辆;优化信息一体化平台。致力于成为中国领先且发展最快的快运企业。

中通快运运用信息化、机械化、智能化，对成本严格管控，如完全通过系统管控，自动化分析和监控来控制车线成本，通过绩效考核提升人工效率等。同时，中通快运通过拓展多种业务，提高收入，如提升网点覆盖率与跨省线路比例，增加限日达、次日达产品比例，拓展项目客户业务，定制高标准的服务、提升增值服务项目等。

本次融资，腾达资本担任独家财务顾问。腾达资本创始合伙人兼董事总经理汤章亮表示：

中通快运提供了管家式服务、仓配链服务与项目客户专享等服务，未来还将推出冷链运输服务，满足客户全方位要求。中通快运采用了现代化作业设备、科学化管理，个性化增值服务，优化升级服务，全面保障货物时效。这些革命性的创新重新定义了物流行业，让物流不仅局限于运送与效率，还涵盖了数据、服务和品质等重要方面。

中通快运获得此轮融资，成为七家快递企业旗下快运业务的首次独立融资，“抢跑”通达系快递企业。2016年起网的中通快运，目前已经形成了10~300公斤的小票零担和300公斤以上的大票零担两款服务。2017年，中通快运收入2.7亿元，占总收入的2.1%。2017年底，中通快运县级市覆盖率达70.3%，2019年预计达到92.9%。

当前，七家上市快递企业争相拓展零担快运业务，各家快递企业的快运业务推进程度不一。其中，百世的快运业务发展最为突出，2017年百世快运营业收入31.8亿元，全年货量为431.6万吨，增长率高达98.1%。在上市快递企业中，目前只有德邦和百世的快运业务日均货量在万吨以上。

此外，顺丰重货业务也在高速发展中，2017年顺丰重货实现营业收入超过44亿元，同比增长79.9%。2018年5月12日，顺丰重货快运市场迎来一次升级，顺心捷达品牌正式亮相。

2017年10月，韵达快运起网，推出电商大件、小票零担和惠至达3款产品。2017年，韵达快运完成业务量6.45万吨，实现收入2270.28万元。

而对于申通、圆通来说，快运也是其未来一段时间发力的重点领域。圆通2017年年报披露，公司拟通过自营、合作、参股、收购等多种方式积极拓展重货快运产品，打造电商大件、零担、整车产品。申通快运业务推进却不顺利，与快捷快递由于利益分配问题而闹掰……

由此，快递企业快运业务依然处于初步的拓展阶段，中通快运独立融资之后，其他快递企业快运业务也必然加快融资步伐，进入你追我赶的阶段。

值得一提的是，继中通快递获得阿里、菜鸟13.8亿美元的投资之后，中通快运此次也获得了阿里系云锋基金的投资，中通快递与阿里的关系升温。

再加之，此前阿里曾撇开“三通一达”，而对不甘只做快递的百世物流青睐有加。由此可以看出，阿里不仅仅关注快递业务本身，更关注快递网络运营的科技化、信息化和智能化水平，需要一个综合物流服务商去达成物流、信息流、商流的结合。