近日，国务院召开常务会议，提出加快发展外贸新业态新模式，完善跨境电商发展支持政策。有分析人士认为，新政的出台，或将使新冠肺炎疫情以来高速增长的跨境电商迎来更大发展机遇。
那么，作为保障电商业发展的基础行业，快递物流该如何把握政策红利，抓好发展机遇呢?
会议做了哪些部署
6月22日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定加快发展外贸新业态新模式的措施，推动外贸升级，培育竞争新优势，并对此作出四大部署。
一是要完善跨境电商发展支持政策;扩大跨境电商综合试验区试点范围;优化跨境电商零售进口商品清单;便利跨境电商进出口退换货管理;制定跨境电商知识产权保护指南，防范假冒伪劣商品。
据新华社报道，2020年，中国新增46家跨境电商综合试验区，总数扩大到105个。目前，各跨境电商综合试验区已建设330多个产业园，带动就业超300万人。
随着消费升级步伐不断加快，中国消费者对优质进口商品的需求与日俱增，越来越多的消费者希望足不出户“买遍全球”，跨境电商零售进口发展的空间也因此更加广阔。2020年，中国跨境电商零售进口规模已突破1000亿元。
商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，跨境电商作为货物贸易新方式杀出的黑马，将很快和一般贸易以及加工贸易形成三足鼎立的局面。在一般贸易继续占据半壁江山的同时，跨境贸易和加工贸易的比重会越来越接近。
二是要积极推动海外仓发展。鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平，促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。
目前，中国跨境电商海外仓数量已超过1800个，2020年增速达80%，面积超过1200万平方米。
三是要积极发展市场采购贸易方式，引导外贸综合服务企业提升集中代办退税工作效率和风险管控水平，支持综合保税区、自贸试验区内企业开展保税维修，支持有条件的地方发展离岸贸易。
四要进一步推动国际交流合作。积极参与外贸新业态新模式的国际规则和标准制定，加强知识产权保护、跨国物流等领域国际合作。
数据显示，中国跨境电商规模在5年内增长已近10倍，2020年进出口达到1.69万亿元，同比增长31.1%。不难看出，跨境电商正不断促进着外贸的转型升级，并逐渐成为外贸高质量发展的新引擎。尤其在新冠肺炎疫情的冲击下，跨境电商更是为稳外贸等发挥着不可或缺的作用。
为何是跨境电商带来的新机遇?
如今，我国快递物流业已经基本摆脱新冠肺炎疫情影响，日均3亿件、服务用户4亿多人次已成常态。在我国电商高速发展的红利下，中国快递市场规模自2014年起，连续六年稳居世界第一，2020年快递业务量更是突破800亿件，成为名副其实的世界第一快递大国。
而对于企业来说，除了深耕国内市场外，海外也是不可错过的竞争之地。显然，跨境电子商务发展便是当前中国快递物流企业不容错过、且必须抓住的出海机遇。
首先，如前文所述，在疫情影响下，跨境电商已加快了“买全球”普及的步伐。智能手机和社交网络的普及促进了网上购物，推动了全球电商市场的增长。根据艾瑞谘询报告，2020年全球B2B电商市场规模约为6.6万亿美元，预计2028年将达到25.7万亿美元，复合增长率为18.5%。2020年，全球B2C电商市场规模约为3.7万亿美元，预计2028年将达到7.6万亿美元，复合年增长率为9.4%。
其次，出口跨境电商发展成为外贸高质量发展新引擎。近些年跨境电商保持两位数增速发展，对我国外贸发展贡献显著。特别是2020年，我国外贸在严峻挑战下实现V型反转，与跨境电商的发展不无关系。
跨境电商方面出口增长40.1%，增速大约是同期中国出口整体增速的10倍。据海关总署统计测算分析，2021年，中国出口跨境电商交易规模将达到7.73万亿元;预计在未来3年，整个市场将持续目前的增长态势，交易规模或将突破9万亿元。
再有，国家大力支持。2020年开始，海关总署创新开展跨境电商B2B出口试点，并配套便利通关措施，试点企业可适用“一次登记、一点对接、优先查验、允许转关、便利退货”等通关便利化措施。
在此之前，国家政策层面出台了一系列促进跨境电商稳步发展和产业升级的政策意见，重点包括企业税收减免、行业监管、外贸创新发展等方面，为跨境电商带来众多利好，使得跨境电商可以合理规划供应链，相关配套政策提供数据支持促进企业报关信息化并简化申报，海关监管创新也为跨境电商发展提供了有力支撑。本次国务院新政出台，不仅对跨境电商眼下保持增势意义重大，更关乎长远竞争力。
最后，支撑跨境电商是中国快递物流业实现出海的最佳途径。电商物流是国际快递巨头的短板，却是国内快递物流业的长处，加之我们又背靠全球“世界工厂”，因此，快递业一定要抓住近几年跨境电商“爆炸式”增长的时机，与世界各地物流对接资源、深度整合，不断提升跨境物流服务水平。
“抱团出海”或成最有效方式
6月11日，在第四届中国(杭州)国际快递业大会上，圆通、中通、申通、韵达、顺丰、极兔、邮政、百世、菜鸟等16家企业共同发起浙江省国际快递物流出海网络联盟。联盟倡议企业代表宣读了“浙江省快递抱团出海十条宣言”，表示将紧密团结，建设融政策研究、合作发展、资源共享的协作体，切实推进“抱团出海”步伐。
出海网络联盟的成立不仅意味着快递物流企业对进军海外市场的决心，同时还体现出了与以往不同的发展理念和姿态。
近年来，出口跨境电商高速发展，但跨境物流并没有及时跟上跨境电商大发展的形势。
一方面是发展不平衡，菜鸟一家独大。阿里巴巴集团提出了eWTP世界电子贸易平台和全球物流骨干网的概念。这当中，作为物流层面的顶层设计，eHub将主要承担物流枢纽的功能。
目前，包括吉隆坡、香港、迪拜、杭州、莫斯科和列日(比利时)在内的第一批六大eHub，已经取得了一定成绩，菜鸟还在全世界布局了231个海外仓库。
顺丰、中通、圆通、百世等虽然已布局中国周边区域，并为华为、小米等中资企业提供了跨境供应链服务，但它们基本都处于起步阶段。
另一方面是即便eWTP世界电子贸易平台和全球物流骨干网的架构很宏大，但在落地各个国家和地区方面，基本上是分段将运输、派送等各环节分包给当地邮政、快递企业。
究其原因，不得不说建设国际网络是相当复杂的工程，不仅需要大量的资金，还要人才、技术、经验等的支持。特别是融入当地市场方面，必须熟悉当地文化、打通营商环境。
因此，必须要摒弃单打独斗的思路，集聚各方力量、各家所长，共同打造中国快递物流业的出海新优势。
而这样的联合，主要体现在三个方面：
首先是加强与政府相关部门的联合，争取政策支持、与国外发展战略对接、与上下游融合、税收支持等。
国家邮政局局长马军胜在不久前提出，要积极稳妥的推进快递出海，完善国际寄递网络，建设重点枢纽通道，增强远程递送能力;浙江省副省长高兴夫则表示，将加快快递重大基础设施的建设，推进国际基地枢纽的布局，大型快递中心的建设，优化仓储分解等基础设施布局，支持快递企业共建共入构建中心，加快网点的标准化建设，进一步完善基础设施基地。
其次，加强与产生链上下游的联合。特别是与电商企业的联合，在联合中加强资金流、信息流、人才对接，优化流程、提速增效，并重点加强海外仓的建设和运营。
再次，是快递物流企业之间要加强联合发展，如共同出资方式买断一定的航班、班列、货轮仓位、集装箱，共同投资布局建设海外仓，以统仓共配方式发展末端派送等。(作者单位系中国邮政集团公司重庆市寄递事业部)
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