2020年1月2日，反映大宗商品行情的BDI报收976点，较前一交易日(2019年12月24日)下跌114点，跌幅达10%。  

  具体而言，好望角型船运价指数（BCI）大跌304点，跌幅达15.59%，报1646点。超灵便型船运价指数（BSI）下跌33点，报685点。巴拿马型船运价指数（BPI）和灵便型船运价指数（BHSI），暂未发布最新数据。

  而此前的2019年12月24日，BDI报收1090点，当时已是连续15个交易日出现下跌。

  与此相对的是，近期，集装箱运输市场运费连续上涨2个月，迎来一波小高潮。

  2020年1月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为1022.26点，比2019年12月6日的850.27点，上涨了20.22%。

  航运咨询机构杰富瑞(Jefferies)认为，集运市场的好行情将持续到2020年。  

  Jefferies分析称，近段时间集运市场运费连续上涨的部分原因，是航运企业引入了低硫燃油附加费。此外，目前全球有大约6%的运力处于停航状态，部分船舶的停航原因是进行脱硫设备改装。运力的暂时减少，也进一步推高了运费。

  Jefferies进一步预计，运力缩减以及中美贸易摩擦缓和，有助于未来一段时间集运市场运费保持在较高水平。

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